强夯试夯施工方案.docx

强夯试夯施工方案

新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-4标工程

景德镇北站路基工程强夯试夯施工方案

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编

制

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核

人：

批

准

人：

编制日期：

1

2

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目录

一、编制依据 错误!未定义书签。

二、编制范围 1

三、工程概况 1

四、施工方案 错误!未定义书签。

五、资源配置 7

六、管理措施 13

6.1质量管理

13

6.2安全管理

14

6.3环境保护措施

10

6.4文明施工管理

15

七、雨季施工措施

16

1

1

l一、编制依据

l

国家、原铁道部、住建部、交通部、中国铁路总公司现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文；

国家、原铁道部、住建部、交通部、地方政府、中国铁路总公司及甲方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001

职业健康安全体系；

序号名称

序

号

名称

编号

1

景德镇北站路基设计图

2

九景衢铁路施工图路基

设计总说明

3

九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图

集

4

新建时速200公里客货

共线铁路设计暂行标准

铁建设【2005】285

号

5

铁路路基土工合成材料

应用设计规范

TB10118-200,6

6

客货共线铁路路基工程

TZ202-2008;

7

新建时速200公里客货

共线铁路工程施工质量验收暂行标准

铁建设【2004】8

号

8

《铁路路基工程施工质量验收》等十九项铁路工

程施工质量验收局部修

铁建设【2007】159号

订条文的通知

9

铁路路基施工规范

TB10202-2002

10

建筑地基处理技术规范

JGJ79-2012

11

铁路路基工程施工质量

验收规范

12

铁路工程地基处理技术

TB10106-20010、

规程

J1078-2010

二、编制范围

景德镇北站DK120+090～DK120+190段强夯施工。三、工程概况

DK120+090-DK120+190段路基占地全为水稻田，宽约130m，地表水较发育，谷地多发育有小水沟，水深约0.5m-1m，淤泥厚约0.5m；地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于局部园砾土层中，较发育，基岩裂隙水主要发布于强～弱风化岩层节理裂隙中，较发育，地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1，无氯盐侵蚀性，化学环境作用等级为T2.

2

2

起止桩号

处理长度

处理平

均宽度

满夯面积

主副夯单点

夯击能

主副

夯点

主夯

夯点

副夯

夯点

满夯能量

（m）

（m）

（m2）

（Kn.m）

击数

数

数

（Kn.m）

DK120+090-

100

128.5

12850

3000

6

374

300

1500

DK120+190

四、施工方案1、施工准备

场地平整：地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工，采用人工降低地下水位，使地下水位低于坑底面以下2m。坑内或场地积水及时排除。施工前，核查对施工场坪周围建筑物是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。

施工前应先按设计的高程整平场地，并做好防震措施。在已碾压整平的场地四周做好周边防震沟、排水沟，按设计要求选取强夯锤及施工机械。机械经监理报验审批后方可进入现场进行施工。

工地试验室对试夯段进行原地面标贯试验和动力触探试验，目的是对原设计参数进行检验和修正，总结施工经验以指导大面积施工。

强夯机进场安装、调试，满足施工正常运转的条件。

4)夯点放线：采用GPS，按施工图要求确定强夯区域及点位布

置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。

按设计布置夯点形式，对各个夯点进行放线定位，并对每个夯点进行编号，施工过程中按编号依次进行记录。强夯范围超出路基两侧坡脚外宽为处理深度的1/2～2/3，且不小于3.0m。

根据设计要求，试夯采用夯击能为3000KN·m强夯机，锤直径2.4m，夯锤质量18.6T，最大落距18.1m；

3

夯点布置及夯距：夯击点按方形布置。规范规定第一遍夯点间距取锤径的2.5～3.5倍，第一遍选择夯点间距为6m，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点布置范围比基础范围大H/2（其中H为加固深度）。

对于测量放线对监理进行报验，合格后进行下道工序施工。2、试夯

在正式施工开工前必须进行试夯，试夯施工中做好现场测试和记录，基本测试项目包括夯点沉降、冲击振动的影响范围、夯击次数和夯击能量。

4

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试夯目的1）、通