(6.2.5)--DFL油耗仪使用说明.pdfVIP

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DFL-3x油耗仪使用

一、传感器使用

1、注意分清所连接的油路是否带有回油，如果不带回油只需要连接传感器部分，不需连接

热交换器部分。无需在热交换器上连接电源通电。只需连接信号线到电子盒部分即可。

2、如果该车型是带回油的，那请首先了解该管路中的泵是在发动机还是在油箱（现在一般

柴油是泵在发动机，而汽油是泵在油箱）。并按照传感器上的黑色对应泵在油箱，橘红

色对应泵在发动机的方式进行连接。

下图为泵在油箱（汽油）连接方式：

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下图为泵在发动机（柴油）连接方式：

传感器与电子盒连接方式：

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3、在连接完成油管，请再次检测油管是否连接正确。然后再开启电源泵油。

4、在带回油的试验过程中请不要关闭热交换器的电源，否则会发生发动机熄火的情况。

5、传感器油管上的全部连接头都是自封接头，因此请不要直接接入发动机或油箱中，需要

公母接头对接才能形成通入。

6、在使用热交换器的试验前，请调至排气挡，让传感器进行5分钟以上的排气，以保证试

验的正常进行。（如果该油管为新油管，内部没有燃油。可以把接入发动机的那根油管先别

接入，让燃油流出后再接入，这样可以防止空油管的内部空气流入发动机导致熄火。）

二、传感器保养

1、油耗仪是精密测量仪器，它所量测的燃料必须有较高的清洁度（无悬浮颗粒，黏度适中）。

在油耗仪暂时不使用时（不超过3天），应使其内部充满清洁燃料，可以是本次测试使

用的清洁汽油、煤油、柴油，只要把油管封闭起来即可。当油耗仪不使用超过3天时，

应使其内部充满清洁的柴油，而且每2个月应更换一次。

2、仪器不用时应放在携带箱中，轻拿轻放，电线与油管不能过度弯折。仪器在使用时也要

轻拿轻放，注意线缆不能被车门车窗夹住，接头处不能用力弯折。

3、仪器在使用时最好有独立12V电瓶供电，以确保电压稳定，特别是用在大车上（不能用

车载24VDC）。

4、在每次使用完油耗仪后，请把油管从传感器的接头上拔除，第二次使用再进行连接。切

勿连通着全部油管对油耗仪进行长途运输。

备注：

1.在试验过程中，需要注意的是由于柴油机的的种类油路构造不同，在不同车辆上拥有不

同大小的滤清器，一般情况下，滤清的体积会比较大，造成类似于储油的效果，令发动

机不需要油箱供油的同时，也能工作很久的时间，不利于流量测量，也可能在油路中造

成过大的阻力。所以建议在连接油耗仪时，把油耗仪的整个供油部分安装于发动机的所

有滤清之后，尽量靠近发动机，在进发动机管路和发动机进油口之间不存才任何拥有储

油功能或效果的部件。

2.当主机中和连接油管中未有足够油时，容易造成气阻，需要排气。我们可以利用试验室

接法来完成主机的排气工作。（具体接法如下图3）

3.在拆装油管时，势必造成发动机中也有气，需要排气，可以利用手泵在操作，一般情况

下也可以利用油路正常接法断开三通上的3号回油箱的管路，然后打开热交换器电源，

用油耗仪的转子泵来帮助排气，此时需要打开发动机的放油螺栓。但是在效果不明显的

情况下，请利用断开热交换器的接法来完成排气工作。（见图4）

4．所有接头均为自封接头，在互相没有连接的情况下处于封闭状态，在油耗仪和发动机运

转状态下，不要断开接口，以免管路压力过高造成危险

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泵在油箱（汽油）

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泵在发动机（柴油）

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图3

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