2024-小米汽车竞争力核心技术进展及产业链标的梳理分析报告-34页.pdf

2023年深度行业分析研究报告

手机到汽车的突破重心在哪？

多维度看小米的竞争力

小米产业链标的梳理

从手机延伸至汽车，小米造车重磅来袭

2023年智能化逐步接力电动化，华为问界新款M7（2023/9/12上市）凭借手机热点引流/较强用户基础+优势定位+较高性价比+智能化功能兑现，

进一步提升市场对智能汽车的关注度。2023/11小米汽车进行了新产品公示，成为继华为之后又一迈入汽车领域的手机厂商。

我们综合对比华为与小米的汽车业务布局，1）华为的优势在于软硬件全栈自研+生态布局、以及在汽车智能化的先发优势，但其整车供产销能

力或相对偏弱；2）小米或具备更强的整车供产销能力、生态布局也与华为相近，但其基于汽车智能化的软硬件全栈自研能力或相对偏弱（以收

购为主）；3）品牌定位差异性，手机市场的目标用户群体或延伸至汽车（华为中高端+智能vs.小米中低端+性价比）成为品牌IP的主基调。

图1：华为与小米在汽车业务布局对比、以及2022/1-2023/11华为智能化车型销量对比

资料来源：车主之家、汽车之家、盖世汽车网、小米官网、智驾网等、光大证券研究所整理

用户画像：小米“平价智能化”已深入人心

从华为与小米手机客群的用户画像对比来看，华为与小米在手机价格带对应的目标群体等方面存在差异性，小米“平价智能化”已深入人心。

1）华为在剥离荣耀产品线后主攻高端市场，机型集中在4,000元以上，近期Mate60的爆款打造有望进一步提升品牌在高端机型市场份额。

3Q23华为在全球$600-799区间的市场份额为12.5%，3Q23对应的单款Mate60+Mate60Pro出货量接近200万台。

2）小米主要覆盖4,000元以下市场，子品牌红米价格可下探至千元以内打造高性价比产品。3Q23小米在全球$200-$399、$199元以下机型的

销量市场份额分别为16.3%、28.3%，代表机型的单品类出货量接近500万部。

图2：3Q23分价格带统计代表机型全球市场份额（按销售量口径）图3：小米与华为多机型上市时间及价格统计（单位：元）

华为Mate10

资料来源：潮电智库、光大证券研究所整理

表1：3Q23分价格带统计代表机型销量

价格段华为机型销量（万部）小米机型销量（万部）

Mate60Pro147.0

800+美元NA

P60Pro58.1

P6079.1MI1343.3

600-799美元

Mate6051.0MI13TPro26.3

400-599美元nova11Pro43.6MI13T30.8

200-399美元nova11133.7红米Note12Pro323.1

红米K60Ultra101.7

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