《城市公共汽电车车辆数据采集总线通信协议 规范》 编制说明.pdfVIP

一、项目简况

数字时代“数字经济”正蓬勃发展，交通运输部《数字交通发展规划

纲要》、《数字交通“十四五”发展规划》等提出要加强交通运输基础设施

和运载装备全要素、全周期的数字化升级，国务院国有资产监督管理委员

会发布《加快推进国有企业数字化转型工作的通知》明确提出打造服务类

企业数字化转型示范，公交作为服务型企业，数字化将是下一步发展、建

设和运营的重要方向。城市公共汽电车车辆是公交企业核心运营生产工具，

车辆运行动态数据采集、数字化是车辆管理和运营智慧化的基础。《中共

中央国务院关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》的出

台，也为公交行业、企业采集、生产数据，加强数据要素经营提供了制度

依据。

本标准制定具有的重要意义主要包括：（1）最大程度规范统一公交运

营企业在不同车型车辆的动力、工况等运行数据的CAN总线实时采集要

求，从源头保障运行动态数据的有效供给，满足公交运营企业“车辆全生

命周期管理”的数字化转型发展需求。（2）加强车企与公交运营企业之间

的需求对接和协作，通过规范统一车身CAN总线与数据采集终端的接口，

提升前装整车部件与后装车载设备之间的集成和整合能力，促进上下游产

业数据共享和数字化发展。（3）为公交企业采集和产生“数据”这一新的

生产要素提供规范和依据，为开展数据要素经营提供条件。

（一）项目来源

2023年3月，中国道路运输协会下达2023年第一批团体标准制定计

划（中道运协便字〔2023〕24号），决定起草制定团体标准“城市公共汽

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电车车辆数据采集总线通信协议规范”（计划编号：CRTAS-2022-01），要

求12个月完成。

（二）标准起草单位

本标准牵头起草单位是交通运输部科学研究院，另有24家从事公共

汽电车运营、整车制造、信息科技等的机构参加了本标准7个不同部分的

研究与起草等工作，主要起草人包括刘好德、邵强、张世强、王雷、刘振

顶、金雷、陈希、吕书军、苏亮、李成、孙宏飞、吴忠宜、钱贞国等（具

体见征求意见稿）。

（三）标准的研究和制订过程

2022年10月～11月，开展标准前期准备工作，提出标准申报计划。

依托北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交集团”）

车辆CAN总线数据采集数字化工程项目，交通运输部科学研究院（以下简

称“交科院”）与智达信科技术股份有限公司（以下简称“智达信科”）

针对不同能源类型的城市车辆，共同开展数据采集、应用分析研究，根据

实际应用效果评估技术可行性和成熟度；同时开展文献和资料调研，收集

CAN总线、客车数据采集等相关标准、技术资料，研究提出企业标准转化

为团体标准的工作方案，准备中国道路运输协会团体标准申报计划，并确

定了本标准的整体框架，包括总则、纯电动车辆、油电混合动力车辆、气

电混合动力车辆、燃料电池车辆、燃油车辆、液化天然气车辆等7个部分。

2022年12月～2023年2月，编写标准草案初稿，提交标准计划立项

申请。成立标准起草工作组，制定了标准编制工作方案。起草组基于北京

公交集团企业标准，结合前期调研和研究分析，确定了标准的定位、适用

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范围，以及总体要求、不同能源类型车辆的CAN总线数据采集内容和格式

要求等，编制形成了包括7个部分的标准草案初稿，并准备了项目建议

书、预研报告等材料，提交中国道路运输协会团体标准计划立项申请。

2023年3月，获得中国道路运输协会团体标准立项。

2023年2月～2023年4月，针对标准草案初稿，定向征集相关单位

意见和标准需求，收到反馈意见和材料的单位包括：厦门金龙联合汽车工

业有限公司、南京金龙客车制造有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司等

车辆制造企业；智达信科技术股份有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、

厦门蓝斯通信股份有限公司等科技研发企业；杭州市公共交通集团有限公

司、重庆市公共交通控股(集团)有限公司等公交企业。起草组根据反馈材

料和意见建议，进一步修改标准草案。

2023年5月，起草组修改完成标准草案，形成标准征求意见稿及编

制说明。交科院多次组织北京公交集团、智达信科、北京福田殴辉新能源

汽车有限公司等主要参编单位人员集中研讨、逐条修改标准草案。并于5

月24日，召开标准编制工作研讨