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B13
无锡地铁1号线土建工程施工04标工程
监理实施细则
（箱梁工程）
内容提要：专业工程特点监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期：
江苏省建设厅监制
目 录
工程简介
编制依据
监理工作内容及流程
控制目标及要点
监理工作方法及措施
、施工准备
、支架搭设
、模板安装与预压
、钢筋绑扎
、混凝土浇筑
、预应力施工
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政和
政
和大道
欣
惠路
无锡轨道交通1号线04标路线示意图
金惠路
华
府路
惠ft大道
惠ft大道
惠ft大道
惠ft大道
惠ft大道
惠ft大道
政
和大道
金
惠路
华
府路
站后折返线 堰锡区间高架
锡北运河站
堰桥站
无锡地铁1号线土建04标施工范围为起点（站后折返线）～堰桥站～锡北运河站，总里程为YCK0+000～YCK1+861全长1861m，包含站后折返线（YCK0+000～YCK0+267）长度为267m、堰桥站（YCK0+267～YCK0+387）长度120m、堰锡区间高架（YCK0+387～YCK1+741）长度为1354m、锡北运河站（YCK1+741～YCK1+861）长度120m，工程内容：高架两站（堰桥、锡北运河）车站主体及附属结构工程，站后折返线及堰锡区间高架段墩台、梁体等桥梁工程。
桩基工程344根、承台74座（含站房）、墩柱52座，现浇箱梁53跨，3层高架侧式站台站房2座，基础采用混凝土灌注桩，桩径1.2m和1.5m,桩长50-68m，标准段承台采用5.8×7.2×2m四桩承台，墩柱采用独立单柱花瓣式桥墩四面凹槽，墩高10—16.75m,墩身侧面宽度有1.8、2.2、2.5、2.7m四种，上部结构主要为25m、30m跨径预应力简支梁，跨政和大道及金惠路采用一联三跨连续箱梁，分别为41+60+41m和37+60+37m一联三跨，出堰桥站单渡线及跨华府路采用25+40+25m一联三跨。
全线桥梁上部结构均采用整体现浇箱梁，标准段跨径为30m，梁高1.8m，箱梁外观采用斜腹板形式，梁宽10.2m，翼缘宽2.35m，底板宽4.9m，顶板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板0.3—0.55m。
41+60+41m和37+60+37m一联三跨中墩墩顶梁高3.4m，边跨墩顶及跨中梁高均为1.8m，底缘线采用圆曲线变化。
25+40+25m一联三跨为等梁高连续梁，梁高1.8m，跨中支点梁高加高为
2.2m，按照直线在7m范围内变化为1.8m。
04标现浇箱梁分布情况表
部位
跨数/联
每跨或每联数量（混凝土
m3/钢筋t）
①A1～A6（站后折返线）
25m跨径5跨
144.3/27.7
②A6～A9跨政和大道
41＋60＋41m连续梁
1136.3/256.4
③B1～B4
25＋40＋25m连续梁
569.25/112.8
④B4～B20
25m跨径3跨、30m跨径13
跨
144.3/27.7(25m)
170.1/32（30m）
⑤B20～B23跨金惠路
37＋60＋37m连续梁
1096.3/246.8
⑥B23～B43
25m跨径5跨、30m跨径15
跨
144.3/27.7(25m)
170.1/32（30m）
⑦B43～B46跨华府路
25＋40＋25m连续梁
569.25/112.8
编制依据
已批准的监理规划、施工组织设计
设计图纸及设计变更和技术核定
《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-1999
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》（TB/T3054）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244-2003）
《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）
《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T3013）
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
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监理工作内容及流程
监理工作内容
按工程施工进度，对关键工序编制工程监理细则，并按照细则实施监理；
审查施工单位施工准备工作，协助建设单位下达开工通
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