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本发明将自激短路监测技术与城轨牵引变流器实际运行工况相结合，通过列车牵引变流系统在不同线路情况下的工作状态，即在由列车运行图决定的列车加速、惰行、减速的三种线路工况下变流系统支撑电容均处于高压状态，选取自激短路监测功能在列车进入停机流程支撑电容完成放电后进行监测动作；通过牵引逆变器工作特性，确定支撑电容完成放电且上位机PWM控制信号持续闭锁作为变流器停机的综合判据，以此基础作为自激短路监测功能执行时刻。使得自激短路技术能够在线应用于城轨牵引变流器中，电力电子设备运行更加可靠。
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117665433A
(43)申请公布日2024.03.08
(21)申请号202311387798.5G01R31/26(2020.01)
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