陕汽德龙X3000维修手册--第二章+++潍柴WP系列发动机维修资料（2）.pdfVIP

第二章发动机

第六节国Ⅳ发动机SCR后处理系统

一、概述

根据直喷式柴油机NOx和PM的生成机理，因此可以采用这种方法减少排气污

染，首先尽量使燃烧过程优化，使PM(碳烟)排放和燃油消耗率达最低，由此导致

的NOx升高，再用还原能力特强的SCR系统来解决，尿素(Urea)消耗成本用低油耗

的节约来补偿，从而实现高经济性、低排放的目的。

NOx和PM的是双曲线的关系，也就是说trade-off的关系，要达到NOx和

PM的最佳排放点，除了燃烧模型要有合理的设计外，主要还要精确控制发动机

的空燃比及着火时间，通俗点讲，氧气含量增加，燃烧室温度越高，就会增加

NOx排放，降低PM；相反，氧气含量下降，燃烧室燃烧温度降低，NOx的含

量就会降下来，同时颗粒物的含量就会上升。

SCR（SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原）是实现国Ⅳ/Ⅴ

最快捷的途径，也是实现国Ⅵ的必要手段。同时，采用SCR技术的发动机可以更

有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。

Selective–只处理发动机排气中的特定成分

Catalytic–需要催化剂参与化学反应。催化剂需要发动机排气

的加热

Reduction–化学反应的结果，减少了发动机排气中的特定成分，

使排放达到法规的要求

选择性催化还原技术是一种将排气中的氮氧化物脱除的方法,是当前世界

上脱氮工艺的主流。选择性催化还原法是利用氨（NH3）对NOx还原功能，在200℃

~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。“选

择性”的意思是指氨有选择的进行还原反应，在这里只选择NOx还原。

选择性催化还原系统(SCR系统)，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催

化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。其化学

反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产

生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。

压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、CO相对汽油机

少的多，但排放的NOx和PM大量并存。因此，柴油机排放控制的重点应该是降

低颗粒物和NOx的排放量。为了满足欧Ⅳ及以上排放要求，柴油机单靠燃烧改进

等机净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规，尾气必须通过柴油机外的

排放后处理装置才能达标，而SCR（SelectiveCatalyticReduction，选择性

催化还原）是实现欧Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径，也是实现欧Ⅵ的必要手段。同时，采

用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。

SCR是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原

成N和O的催化还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到催

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化剂逆流方向的排气管中，在废气温度和气流的作用下气化分解为CO和氨水，

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氨水作为还原剂将NOx还原成无污染的氮气和水。尿素溶液必须根据发动机工况

状况定量喷射，所以定量喷射单元的逻辑控制电路是与发动机控制单元相连接

的。SCR的工作效率取决与气体温度，如果在200℃到500℃的温度工作，其效

率是85%，实际车辆的操作条件都可以达到这个要求。国Ⅳ标准要求转化率50%，

国Ⅴ标准要求转化率70%，所以SCR系统完全满足要求。

二、SCR系统的工作机理

SCR（SelectiveCatalyticReduction）技术是消除柴油机排气中氮氧化物

的主要后处理技术之一。根据功能主要分为控制单元、尿素剂量单元和催化反应

单元三部分，潍柴WP系列国Ⅳ发动机选择的DeNOx2.2系统为非气助式喷射系统，

系统组成及布局如图5-1所示。

SCR系统的控制单元与发动机的控制单元（ECU）集成在一起，主要是用来

执行SCR控制策略，并根据环境温度、排气温度、尿素液位、尿素温度、尿素压

力、NOx浓度等传感器信控制尿素剂量单元，根据需求定