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盾构施工相关知识盾构施工相关知识
1、盾构施工概念、发展历史及现状
盾构：是主要用来开挖土砂围岩的隧道机械，由切口环、支承环、及盾尾三
部分组成。
盾构法：用盾构一边防止土砂的坍塌，一边进行开挖推进，通过盾构外壳和
管片支承四周围岩防止土砂崩溃进行隧道施工，并在盾尾进行衬砌作业从而修建
隧道的方法。
发展历史：18世纪末，英国人提出在化敦地下修建横贯泰晤士河隧道的构
想，并对具体的掘削工法和使用机械等问题做了讨论。1818年Brunel观察小虫
腐蚀木船底板成洞的经过，从而得到启示，在此基础上提出的盾构工法。采用此
工法横穿泰晤士河的隧道工程于1825动工，隧道长458m，断面为11.4mX6.8m
的方型。隧道于1841年贯通。而圆型断面隧道盾构出现在1869年建造横穿泰晤
士河的第二条隧道。
19世纪末到20世纪中叶，盾构工法传到许多国家，并得到不同程度的发展。
20世纪60~80年代，盾构工法继续发展完善，成绩显著。
1990~2003年这一段时间里盾构工法的技术进步极为显著，并有以下特点：
盾构隧道长距离化、大直径化：日本东京湾隧道直径为14.14m，长度15.1Km
盾构断面的多样化：方型、圆型、双圆型、马蹄型
施工自动化：自动导向系统、PLC控制系统、远程信息传输系统
技术现状：
完善近年推出的新工法、新工艺的技术细节，使之提高并达到成熟，加速盾
构工法的自动化进程。
为适应大深度、高地下水压、大口径化、长距离化、施工自动化、施工高速
化、断面多样化等需求，开发新概念的工法、工艺、材料、管理系统。
盾构机的类型：盾构机的类型：
根据不同的地质条件，盾构分为以下类型：
闭胸式盾构：是用泥土加压或泥水加压来抵抗开挖面的土压力和水压力以维持开
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挖面的稳定性，通常包括：
泥水式平衡盾构：适合于在河底、海底等高压水压力条件隧道的施工。
土压平衡盾构：适用于含水量与粒度适中的土层，适用范围广泛。
敞开式盾构：以开挖面自立为前提，通常包括：
手掘式盾构：开挖面暴露，可以自立稳定，以盾壳为支护条件，采用人工开
挖。
半机械掘进盾构：开挖面暴露，可以自立稳定，以盾壳为支护条件，采用人
工配合机械开挖。
机械掘削式盾构：开挖面暴露，开挖面自稳定，以盾壳为支护条件，采用机
械开挖。
网格式盾构：挤入掘进方式，适用于冲积形成的粉质砂土层。
2、盾构施工中的主要施工参数
盾构施工中，主要涉及的施工参数为：推力、刀盘扭矩、土仓压力、推进速
度、注浆量及压力、盾尾密封、发泡济用量等
2
推力：F=0.25πDPD-盾构机外径P-单位面积上的经验推力，取值为
jj
700~1300Mpa
刀盘扭矩：TαD3确良D-盾构机外径α-扭矩系数，（土压式：α
e
222
=14~23KN/m；泥水式：α=9~18KN/m；敞开式：α=8~15KN/m
土仓压力：受地下土压力、地下水压力、调整压力影响
即：σσ+σ+σ
土仓土压力水压力调整
深埋隧道土压力（≥12m）：
静止土压力：σ=krz
z0
主动土压力：σ=krz-2cka
a0
被动土压力：σ=krz+2ckp
p0
2ö
c-土
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