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ALD齿齿轮轮零零部部件件热热处处理理变变形形控控制制方方法法

Via常州精密钢管博客

齿轮零件的表面淬火工艺控制是齿轮零件加工的键。通过对变形的有效控制和变形量的变

化，可以避免热处理后加工过程中产生的巨大成本。在某些情况下，甚至可以消除所有的后加工

操作。在其他情况下，可能会避免个别零件的压力淬火，从而产生较大的成本效益。

新的真空炉设计允许在一层零件中进行小批量处理(“2D处理”)，这使得固定盘的自动装卸变得

容易。通过使用小批量的概念，可以建立一个连续的零件流动(“单件流动”)系统。没有必要等到收

集起来足够多的零件，构建一个多层的大批(“3D处理”)处理。这种紧凑的炉单元可以实现到生产链

的核心，并提供热处理过程，可以完全同步与绿色的热后加工工序。

当进行表面硬化时，零件在高温下进行低压渗碳(LPC)，然后进行气体淬火。单层处理在以下

方面提供了最佳的质量:温度均匀性、淬火均匀性、变形控制。本文通过对不同齿轮元件的研究，

给出了传动控制的新结果。此外，还介绍了串联式齿轮生产中变形控制的最新成果。

简简介介

随着电动汽车的引入，适当的距离控制变得比以前更加重要。变形的齿轮部件在传动中会产

生噪声。特别是电池驱动的电动汽车(BEVs)和所有其他电动汽车(包括混合动力车)，将需要一个

低噪声传输与高精度零件。

由于变形零件需要在热处理后进行硬加工，因此变形对成本的影响很大。更好地控制变形意

味着:在硬加工中，每个零件的周期更短；所需的硬加工能力更小；较低的加工成本。

对于某些应用，硬加工可以完全消除与良好的控制变形。本文介绍了如何改进变形控制的渗

碳(LPC)过程应用情况。

2.变变形形机机理理与与高高压压气气体体淬淬火火(HPGQ)

相文献对热处理过程中引起构件变形的相机理进行了广泛的描述。材料中有三种不同类

型的应力导致变形:残余应力、热应力和变形应力。

这些应力受零件几何形状、钢材等级、铸造、锻造、机械加工等因素的影响，并与热处理有

。如果构件的总应力超过屈服应力，构件就会发生变形。Walton更详细地发表了影响失真的许

多潜在因素，参见图1。

图图1影影响响热热处处理理变变形形的的因因素素

采用低压渗碳(LPC)和高压气体淬火(HPGQ)技术，可以显著降低热处理变形。LPC是一种表面

硬化工艺，通常以乙炔为碳源，在仅几毫巴的压力下形成。在HPGQ过程中，负载采用惰性气体流

而不是液体淬火介质进行淬火。通常情况下,采用氮气或者氦气作为淬火介质。

HPGQ提供了一个巨大的潜力，以减少热处理的变形。传统的淬火技术，如油淬或聚合物淬

火，其冷却条件不均匀。传统的液体淬火有三种不同的机理:膜沸腾、气泡沸腾和对流。由于这三

种机制造成各组分表面局部传热系数分布极不均匀。这些不均匀的冷却条件会在零件中产生巨大

的热应力和变形应力，进而引起零件的膨胀。在HPGQ过程中，只发生对流，这导致更均匀的冷却

条件。

用HPGQ代替油淬可以显著降低变形的结论已经发表。HPGQ的另一个优点是可以通过选择淬

火压力和淬火速度，将淬火强度精确地调整到所需的程度。典型的淬火压力范围从2bar到20bar。

气速由变频器控制，典型的气速范围从2米/秒到20米/秒，取决于零件的几何形状和零件的钢材。

图2显示了HPGQ工艺的非典型工业系统。这种系统的批次由几个层组HPGQ过程。这种系统的批次

由几层生产零件组成，形成所谓的“3D处理”。

图图23D热热处处理理方方式式的的“高高压压气气体体淬淬火火”

3.精精益益热热处处理理

当今齿轮零件的生产理念通常依赖于传统的软加工、热处理和硬加工的分离。热处理是在集

中的车间进行的，在软加工、热处理、喷丸、硬加工中流转。零件被分批收集，然后从一个工

序转移到另一个工序。因此，大量生产零件被存储在缓冲区中，或者在