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2024/3/20轨道交通客流预测

【知识目标】●了解轨道客流的特点和影响因素●掌握客流调查的种类和方法，熟悉客流调查的相应指标●掌握客流分析方法●了解客流预测影响应诉，掌握客流预测的几种方法?【技能目标】●能应用正确的方法进行客流调查●能根据客流量数据进行客流分析，总结客流的时间和空间分布特征●能灵活运用正确的方法进行客流预测

【项目任务】1．认识客流2．客流调查的种类和方法3．客流量分析的内容与方法4．客流预测的方法

任务4．1客流认知【任务导入】2010年的国庆黄金周南京地铁公司经统计，长假期间地铁线网共计安全运送乘客717.51万人次，日均89.69万人次。其中9月30日达到110.09万人次，创网络化运营单日客流之最。到底什么是轨道交通的客流？哪些因素能影响到客流呢？?【任务操作】该任务操作过程如下：1．认知轨道交通客流；2．能够认识并观察影响轨道交通客流的因素；3．总结地铁客流的特点。

4.1.1客流概念地铁客流是指在单位时间内，地铁线路上乘客流动人数和流动方向的总和。从客流的概念我们可以看出，客流不仅是乘客在空间上的位移和位移的数量，还是带有方向和起止位置。?1）基本客流，是指地铁线路既有客流与按照正常增长率增加的客流之和。2）转移客流，是指由于地铁具有快速、准时、舒适、整洁等优点，而使原来选择常规公交、自行车出行的客流转移到地铁出行。

3）诱增客流，由于地铁线路投入运营后促进了沿线经济的发展、土地开发、商业繁荣、住宅区形成规模所诱发的新增加的客流。4）断面客流，是指通过地铁线路各区间的客流。5）车站客流，是指在地铁车站上下车换乘的客流。6）断面客流量，是指在单位时间内通过地铁线路某一地点的客流量。以A为中心，往外开出的称为下行，各点往A运行的称为上行。7）最大断面客流量，是指在单位时间内，通过铁路线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的最大值称为最大断面客流量。

8）高峰小时断面量，在以小时为时间单位计算断面客流量时，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的最大值称为高峰小时最大断面客流量。地铁系统的高峰小时一般出现在早晨和傍晚，因而称为早高峰小时和晚高峰小时。9）车站客流量，包括全日、高峰小时和超高峰期在地铁车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入口、收费区的进出站客流量和方向别的换乘客流量。10）客运需求需求是指人们对于某种物质或精神目标获得满足的愿望。

客运需求具有以下四个方面特性：(1)广泛性：与其他商品和服务的需求相比较，客运需求是一种广泛性的需求，城市的各项功能活动都不可能离开它而独立存在。(2)派生性：客运需求是一种派生性需求，因为在绝大多数的情况下，乘客实现位移的目的往往不是位移的本身，而是通过空间位移的完成来满足工作、生活或娱乐方面的需求。

(3)时间性：客运需求按一周内的工作日和双休日、一天内的各个小时有规律的变化，客运需求的这种时间特性是城市公共交通系统规划设计和运输组织的基本依据之一。(4)空间性：客运需求的空间特性是指潜在的客流在方向上、线路上、车站间分布的不均衡。

4.1.2影响客流的因素1）土地利用和城市布局发展模式2）人口规模：城市中的出行量与人口规模、出行率也有着密切的关系。因此，除了分析常住人口、暂住人口和流动人口外，还应该分析人口的年龄、职业、居住等特征。据调查资料显示，不同的人群的出行率也是不同的。3）票价：客流对票价的敏感性主要表现为三个特征：工作日客流受票价提高的影响最小；非高峰尤其是晚上和周末的客流受票价影响最大；乘车距离越远，受票价影响越小。（票价弹性）

价格弹性，即是需求量对价格的弹性，则指某一产品价格变动时，该种产品需求量相应变动的灵敏度。价格弹性=需求量变动率/价格变动率Ep=1,单位需求价格弹性；1<Ep<∞,需求富有弹性；0<Ep<1,需求缺乏弹性；Ep→0，需求完全无弹性；Ep→∞,需求完全有弹性；

4）交通运输政策：大力发展轨道交通、控制自行车与私人汽车的发展。5）网络规模及形态：一条地铁线有若干个车站，而车站作为服务于客流的窗口，其分布对城市地域的覆盖范围是非常有限的，如果乘客出行的可达性较差，客流吸引力就比较低。随着地铁网络规模的不断扩大，车站分布的地域覆盖范围也在不断扩展，提高了系统的可达性和客流吸引力，就会使各条地铁线的客流量逐步增加。

6）运输能力配置：地铁的运输能力配置决定了其交通供给水平，在运能不足时，就会出现行车间隔增大、候车时间增加、列车车厢超员拥挤等现象，致使服务水平降低，部分客流就可能转移至其他交通方式，限制了地铁客流量的增长。7）交通衔接配套：建立与其他交通方式之间的合理的衔接关系，有利于地铁客流的增长。

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