整流器技术规格书样本.doc

供电系统整流器技术规格书

6月

目 录

TOC\o1-2\h\z\u1. 总则 2

1.1 本文献合用范畴 2

1.2 供货范畴内设备类型 2

2. 工程概况 2

2.1 工程阐明 2

2.2 环境条件 2

2.3 系统运营方式 2

2.4 有关系统和设备参数 3

3. 设备数量 4

4. 重要元器件清单 5

5. 备品备件、测试工具 5

6. 整流器技术规定 6

6.1 采用原则 6

6.2 技术规格及规定 7

6.3 构造规定 9

6.4 设备互换性 10

6.5 铭牌 10

6.6 实验内容 10

6.7 接口 11

7. 设备其他规定 12

7.1 工艺规定和防锈 12

7.2 可靠性、可维护性、电磁辐射及兼容 12

7.3 柜体颜色 13

7.4 标示 13

总则

本文献合用范畴

本文献合用于北京地铁15号线一期工程整流器设备供货，并作为供应商供货设备技术根据。

供货范畴内设备类型

整流器柜、备品备件和专用工具。

工程概况

工程阐明

北京地铁15号线位于北京东北部地区，重要分布在海淀、朝阳、顺义三个行政区。线路起点位于西苑，沿颐和园路、清华西路下穿地铁4号线、穿过清华大学，沿清华东路向东，穿过八达岭高速公路，至奥林匹克中心区，沿大屯路继续向东至鼎成路转向南，穿过京承高速至望京西后，沿湖光中街进入望京核心区域，再向北至望京北扩地区，折向东沿香江北路敷设，逐渐由地下出地面，线路以高架形式沿京顺路向北，跨过机场南线、温榆河、枯柳树环岛、机场北线后转向东，沿顺于路敷设，在东六环路西侧转向地下，沿顺义区府前街敷设，向东过潮白河后到达河东地区。全线设一座车辆段和一座停车场，在香江北路设马泉营车辆段，在河东设停车场。

一期工程从北沙滩至顺义河东，线路长度38.3km，车站17座，其中4座为高架车站，13座为地下车站，最大站间距4.58km，最小站间距0.9km，平均站间距为2.32km。

开通为望京西站至后沙峪站区段。

本线控制中心设在小营线网指挥中心二期。

本工程设计年限：初期、近期2023年、远期2038年。

车辆采用国内原则B型车，列车最高运营速度100km/h，采用6辆编组方案，系统最大通过能力按照30对/h设计

供电系统采用10kV开闭所供电方式，直流牵引供电系统采用DC750V接触轨供电。

环境条件

海拨高度：?1000米

环境温度：-15oC~+40oC，24小时平均温度不超过35oC。

相对湿度：日平均值不不不大于95%；月平均值不不不大于90%（25℃

地震烈度：8度

安装场地：户内安装

系统运营方式

整流机组运营方式

正常运营方式：

牵引变电所中两套整流机组并联工作并构成等效24脉波整流方式；与相邻牵引变电所共同对正线接触轨实行双边供电；

车辆段范畴内接触轨由其牵引变电所供电。

其她运营方式：

当正线各牵引变电所中一套整流机组故障解列时，另一套整流机组继续运营。

牵引变电所两套整流机组均退出运营时，由相邻牵引变电所越区大双边或单边供电。

有关系统和设备参数

10kV系统

标称电压： AC10kV

最高电压： AC12kV

额定频率： 50Hz

DC750V系统

标称电压： DC750V

最高电压： DC1000V

最低电压：DC500V

再生制动时：DC1200V

辅助电源

辅助电源： AC220V和DC220V

整流机组总技术规定

单台变压器为六相十二脉波整流变压器，两台变压器并联运营构成等效二十四脉波整流变压器。每个牵引变电所内并联运营两台整流变压器一次侧绕组分别移相＋7.5?和－7.5?，并能实现互换，使任何两台同容量整流变压器二次侧电压相角差15?，通过整流器获得24脉波整流。整流变压器供应商与整流器供应商配合，保证整机特性，并满足下述规定。

负荷特性：电动车组。

额定频率：50Hz。

整流方式：等效二十四脉波整流。

负载级别：VI级(GB/T3859)

即： 100%额定负荷： 持续运营

150%额定负荷： 2小时

300%额定负荷： 1分钟

功率因数：在额定负荷时不不大于0.95。

谐波：整流机组产生谐波电流满足GB10236-原则规定。

固有电压调节率：?额定电压6%。当直流负荷从0.5%到300%范畴内变化时,电压变化为线性。

整流机组效率：额定负荷时不不大于98%。

牵引直流供电系统短路电流参数

短路位置

电流参数

变电所（2XkVA）

出口短路

稳态短路电流

60kA

暂态短路电流峰值

100kA

设备数量

整流器设备数量表

一期一段工程整流器设备数量