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基于车辆出行特征的交通网络评价方法研究的中期报告

中期报告

一、研究背景和意义

随着城市化的不断发展，城市交通状况愈发复杂，交通拥堵、环境污染等问题愈发突出。交通网络作为城市交通的重要组成部分，其质量直接影响着城市交通的运行效率和人民出行的便利程度。因此，交通网络的评价和优化具有重要的现实意义。

当前，交通网络评价方法主要基于交通流量、速度、行程时间等参数进行。然而，这些参数的计算需要借助于道路传感器，无法直接反映出不同交通工具（如小汽车、公交车、自行车等）的出行特征对交通网络的影响。因此，在交通网络评价中引入车辆出行特征，从而更好地反映社会经济、人口分布等因素对交通网络的影响，具有重要意义。

二、研究进展与成果

1.研究进展

本研究基于车辆出行特征，将交通网络评价分为两个层次，即交通网络层次和交通出行层次。交通网络层次主要从交通拥堵、道路通行能力、路网结构等角度对交通网络进行评价；交通出行层次则从出行方式、出行时间、出行距离等角度对交通出行进行评价。在交通出行层次中，采用了鲁棒回归、主成分分析等方法，对车辆出行特征进行了处理，并建立了出行特征指标体系。

2.研究成果

本研究建立了基于车辆出行特征的交通网络评价指标体系，包括以下指标：

（1）交通拥堵指标体系：包括平均速度、出行时间波动系数、交通峰值时段等指标；

（2）道路通行能力指标体系：包括道路通行能力、道路容量、车道数等指标；