20米简支空心板梁老桥拆除施工方案.docx

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XXXXX老桥拆除专项施工方案

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老桥拆除施工方案

目

录

一、

概况

3

二、

河道准许施工手续批复

3

三、

施工便道修筑施工方案

4

1、修筑便道

2、交通安全围护

3、便道使用中的维护

4、便道使用过程中的交通及疏导工作

5、便道使用中的交通管制措施

四、老桥拆除施工方案 6

1、老桥拆除施工工期

2、交通管制及疏导

3、施工作业区围护封闭

4、老桥拆除施工方案

5、现场协调及组织安排

6、老桥拆除机械配置

五、老桥拆除施工安全专项组织措施 9

1、安全领导小组

2、安全施工围护方案

3、交通管制及疏导

4、施工安全组织措施

六、附件 12

1、十八里河老桥现场平面照片

2、老桥拆除桥下作业平台示意图

3、十八里河桥便道现场平面照片

4、郑州市水务局准予水行政许可决定书 郑水河许（2010）16号

5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书 郑河建同字【2011】第01号

一、 概况

十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4×20米简支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄汛功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。

在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。

二、河道准许施工手续批复

我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄汛要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。

河道准许施工批复手续见附件。

三、 施工便道修筑施工方案1、修筑便道

为使便道在满足河道河水通行和雨季泄汛要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑尺寸、要求确定如下：

按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10米，河道处便

道两侧按1:1放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面铺筑2×15cm厚水稳碎石作为便道的行车路面；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线

向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。

为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m，南侧上坡

道长度为115m。在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时

采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用

静压的方式进行碾压密实。便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层上铺筑一层10cm厚的碎石面层并碾压密实，以作为便道基层的

找平层。然后在便道碎石基层上铺筑2层15cm厚水稳碎石，分层碾

压密实以作为便道行车面层。便道水稳碎石顶面宽度为10m。

2、交通安全围护

在便道的两侧设置混凝土隔离墩，混凝土隔离墩顺便道走向连续摆放，隔离墩内侧便道净宽为7.5m，设置2个车道。同时在河道范围内的便道两侧（混凝土隔离墩外侧）搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型混凝土隔离墩，作为行车和行人的安全护栏。

在便道两端的入口处各设置1个2.2m的限高架，以限制大型社会车辆通过，从而保证便道的使用安全。分别在距离便道两端个200m位置设置：前方施工限载通行，限载重量为10t；在便道的两端入口

处设置限载标志牌，限载吨位为10T.3、便道使用中的维护

在使用过程中及时将破损