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超详细版王炜交通工程课后习题

定义:指在一定时间内通过某一路段或交叉口的交通流量。

表示方法:常用的表示方法有交通量曲线、交通量表格、

交通量图等。

交通特性:交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、

交通流本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。

意义:研究交通量的特性可以为交通规划、设计、营运、

管理与控制提供科学依据，帮助交通决策者制定更加合理的交

通政策，提高交通系统的运行效率和安全性。在交通拥堵、交

通事故等问题的解决中也有重要作用。在研究交通量特性的过

程中，需要注意数据的准确性和可靠性，避免因为数据不准确

而导致决策失误。

本文介绍了交通运行分析中的三种特性：时间分布特性、

空间分布特性和构成特性。了解这些特性可以为获得人、车和

城市道路以及公路系统运动情况的数据提供必要的数据基础。

2-4节介绍了地点车速、行驶车速和行程车速的定义和测

定方法，并阐述了它们在交通工程学中的作用。地点车速用于

道路设计、交通管制和规划资料；行驶车速用于道路使用者的

成本效益分析、评价路段线形顺适性和进行通行能力分析；行

程车速用于评价道路通畅程度和估计行车延误。

2-5节讲述了行车速度的统计分布特性，包括平均车速、

车速标准差和标准误差、中位车速和百分位车速。这些特性可

以帮助我们更好地了解行车速度的表现。

2-6节介绍了时间平均车速和区间平均车速的定义及相互

关系。时间平均车速用于道路的设计、交通管制和规划资料、

交通事故分析和确定道路限定车速等；区间平均车速用于路段

的服务水平的评价、路线修改设计的依据和车辆运营经济性的

重要参数。

最后，本文给出了一个计算小时交通量、5分钟高峰流率、

15分钟高峰流率和15分钟高峰小时系数的实例。

某公路需要进行拓宽改造，预测规划年内平均日交通量为

辆（小汽车）/d。设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，其中x

为设计小时时位（x取30）。取一条车道的设计通行能力为

1500辆（小汽车）/小时。问该道路需要几条车道。

解：已知：

AADT=辆/d，C1=1500辆/h，x=30

则K=17.86x-1.3-0.082=17.86*30-0.082=13.26%

设计小时交通量：

DHV=AADT*K/100=*0.1326=6630辆/h

车道数：

DHV/C1=6630/1500=4.42，需修建6条车道。

注：此题KD=0.5.如果KD=0.6，车道数n=5.3.

在一条24小时Km长的公路段起点断面上，在6min内测

得100辆汽车。车流量是均匀连续的，车速V=20km/h。试求

Q，ht，hs，K以及第一辆车通过该路段所需的时间t。

解：Q=100/6*60=1000辆/h

车头时距：ht=3600/Q=3600/1000=3.6s/辆

车头间距：hd=V*ht/20=3.6/3.6*20=20m/辆

车流密度：K=Q/V=1000/20=50辆/km

第一辆车通过时间：t=24km/20km/h=1.2h

对长为100m的路段进行现场观测，获得如下表中所示的

数据。试求平均行驶时间t，区间平均车速Vs，时间平均车速

Vt。

解：平均行驶时间t=

(4.8+5.1+4.9+5.0+5.2+5.0+4.7+4.8+5.1+5.2+4.9+5.3+5.4+4.7+4.6

+5.3)/16=5s

区间平均车速Vs=

(75.0+70.6+73.5+72.0+69.2+72.0+76.6+75.0+70.6+69.2+73.5+67

.9+66.7+76.6+78.3+67.9)/16=71.3km/h

时间平均车速Vt=100/(t/3600)=100/(5/3600)=720

km/h

手持式速度测量仪法:优点是精度高、测量范围广、操作

简单、数据处理方便。缺点是需要专业人员操作、设备价格较

高。

摄像头测速法:优