CRH3型电动车组受电弓系统日常维护与常见故障处置.pdfVIP

CRH3型电动车组受电弓系统日常维护与

常见故障处置

CRH3型动车组是中国铁路高速列车中的一种，采用电力

牵引交流传动方式，由两个牵引单元组成，每个牵引单元按两

动一拖构成，共8节车厢。其外形设计优美，最高时速可达

350公里，最高试验速度为404公里。车头两端均设有司机室，

由前端司机室操纵。该型号车组可两列重联，适用于长距离高

速运输。

三、受电弓系统常见故障及处理方法

1.滑板磨损

滑板磨损是受电弓系统中最常见的问题之一，主要原因是

接触网上铜质导线的摩擦和磨损。滑板磨损会导致接触不良、

电阻增大、电流不稳定等问题，严重时还会导致接触线和受电

弓之间的断电。处理方法是定期更换磨损严重的滑板，保持滑

板与接触线的良好接触状态。

2.弹簧失效

弹簧失效也是受电弓系统中常见的故障之一，主要是由于

弹簧长时间使用后产生的疲劳和变形。弹簧失效会导致受电弓

无法正常升降，影响动车组的能源供应。处理方法是定期检查

弹簧的状态，及时更换失效的弹簧。

3.接触线脱落

接触线脱落是受电弓系统中比较严重的故障之一，主要是

由于接触线与接触网连接处的螺栓松动或断裂导致的。接触线

脱落会导致动车组无法获得能源，无法正常运行。处理方法是

及时检查接触线连接处的螺栓，保持其紧固状态。

4.受电弓支架断裂

受电弓支架断裂是受电弓系统中比较罕见但严重的故障之

一，主要是由于受电弓支架长时间受到振动和冲击导致的。受

电弓支架断裂会导致受电弓无法正常升降，影响动车组的能源

供应。处理方法是定期检查受电弓支架的状态，及时更换存在

问题的支架。

以上是受电弓系统常见故障及处理方法的简要介绍，为了

确保动车组的安全运行，必须加强日常维护，及时发现和处理

故障。同时，还应加强对受电弓系统的培训和技能提升，提高

操作人员的维修水平。

Theweightofthetrainsetis380tonsandthelengthis200.67

meters。Thetotalnpoweris8800kWandthetrainhas16axles。

Thepowerofasinglemotoris550kWandtheaveragepowerper

tonis21.05kW/t。Thenalspeedis350km/handthetestspeedis

≤400km/h。Theweightofthebogieis15tons。thewidthofthe

vehicleis2.950meters。theheightis3.890meters。thelengthof

theintermediatecaris24.775meters。thelengthoftheheadcaris

25.675meters。thedistanceeenthebogiesis2.500meters。and

thedistanceeenthecentersofthebogiesis17.375meters。The

auxiliarypowersupplysystemis3-phase440V80Hz。DC110V。

andthetraincontrolorksystemisavehicle-XXXsystem.

3.1Theproblemwiththepantographsystemnotbeingableto

fullymatchthecontactorkismainlyjudgedbywhethertheXXX

ofthecontactorkisuniform。However。itisdifficulttomakethe

XXX。XXXandissubjecttotheconstraintsofthenatural

environment(wind。sunlight。weather。geography。etc.)。

Secondly。eveniftheXXXtheerroroftheelasti