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me-ta题库M11（2）（去答案）

M11题库1

1．何谓飞机的使用载荷

A：使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。

B：使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。

C：使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。

D：使用载荷等于设计载荷除以安全系数。

CCAR-25规定，安全系数1.5。还有剩余强度系数

2．下列哪些情况下会造成飞机的重着陆

A：飞机单主起着陆。

B：飞机着陆重量过大。

C：飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。

D：飞机着陆是垂直速度过大。

3．满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行

A：P0=D0,L0=W.B：MA=MB.C：MA=MB,L0=W.D：

P0=DO,MA=MB,L0=W.

4、飞机水平匀速转弯时,飞机承受的升力的大小与什么因素有关。

升力乘以余弦等于重力

A：只与飞机转弯时滚转角的大小有关。

B：只与飞机的重量有关。

C：与飞机转弯时滚转角的大小和飞机重量都有关。

D：只与飞机的飞行速度有关。

5．飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上

的地面载荷是A：集中作用的静载荷。B：集中作用的动载荷。

C：分布作用的静载荷。D：分布作用的动载荷。

6．用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的

载荷

7．A：集中作用的静载荷。B：集中作用的动载荷。

C：分布作用的静载荷。D：分布作用的动载荷。

7．飞行中飞机承受的气动升力等于

A：载荷系数nY乘以飞机重力。

B：载荷系数nY减1再乘以飞机重力。

C：载荷系数nY加减1再乘以飞机重力。

D：飞机重力除以载荷系数nY。

8．什么是飞机结构的极限载荷

A：飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。

B：飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。

C：飞机结构设计时用来强度计算的载荷。

D：飞机正常使用过程中可能出现的载荷。

使用中允许承受的最大载荷是限制载荷，即使用载荷。极限载荷，

即设计载荷。

9:关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的。

A：一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。

B：可以确保结构的使用安全。

C：可以充分的发挥结构的使用价值

D：只考虑无裂纹的寿命。

10．结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做

A：结构的强度。B：结构的稳定性。

C：结构的疲劳性能。D：结构的刚度。

11.结构的稳定性是指

A：结构抵抗破坏的能力。B：结构抵抗变形的能力。

C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。

D：结构抵抗疲劳破坏的能力。

12．结构的刚度是指

A：结构抵抗破坏的能力（强度）。B：结构抵抗变形的能力。

C：结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。

D：结构抵抗疲劳破坏的能力。

13．为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是

A：通过机身纵轴的水平面。B：通过飞机重心的水平面。

C：位于机身下面。距机身一定距离的是平面。

D：通过飞机机头的水平面。

14．为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是

A：参考基准面。B：对称中心线。C：水线。D：纵刨线。（水平

位置）

机身站位是纵向各点到基准面的英寸数，基准面前为负值，后为

正值。

机翼站位以机身中心线为基准进行编号。

水线是为了确定机体结构部件垂直方向位置而设立。起落架、垂

尾的编号用到水线垂直距离英寸数表示

纵剖线：机身中心线为编号为0的纵剖线。

15:关于机翼钢轴的下列说法哪些是正确的。

A：通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。

B：钢轴的位置是由机翼的气动特性决定的。

C：通过钢轴的外载荷会使机翼