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8．实施方案

8.1项目的施工条件及特点

枣阳至潜江高速公路襄阳南段起于枣阳市吴店镇福银高速公路，终于宜城市流水

镇，对接枣阳至潜江高速公路荆门北段，推荐方案路线全长59.926公里。路线所经之

地属丘陵地貌和垄岗地貌，路线的主要河流有滚河、莺河等。

1）气象条件有利于施工

路线位于带季风气候区，夏季湿热、冬季干冷，四季分明，无霜期长，有利于

施工。

2）地方较为支持

沿线地方对本项目工程建设的较为支持，社会环境较好，沿线各级都表示

在土场、施工便道、征地拆迁等方面将大力支持本项目工程建设。

3）筑路材料较为丰富

沿线筑路材料丰富，除沥青、钢材等需外购外，大量材料可就地，能满足和符

合本项目工程建设的需求。

4）施工条件相对较好

本项目路线所经区域有福银高速公路、G316，G234、G346、S272、S273，县道板

流线及其他乡镇公路、通村公路等所形成的公路网络。此外，项目影响区内还有二

广高速公路、随岳高速公路、汉丹铁路、汉江，公铁及水运对接方便，通达程度较

高，可利用的施工便道较多，整个项目条件相对较好。

8.2制约工程工期的重要因素

1）与高速公路的交叉节点

本项目所经区域地形条件相对较好，不良地质现象相对较少，桥、隧结构物相

对较小。相对而言，本项目与福银高速公路、麻竹高速公路的互通式立交相对较为复杂。

特别是起点的枣阳东枢纽互通所连接的福银高速公路是我省目前的主要干线高速公路，

车流量较大，互通区的跨线桥梁的施工与福银高速运营车辆将产生较大的干扰。合理的

互通区桥型选择与施工方案设计对本项目施工期内福银高速的安全运营和本项目的顺

利实施尤为重要。

2）保护

本项目所经区域是楚文化重要的发源地，项目区域内有著名的国家级保护单位

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九连墩古墓群和省级保护单位毛狗洞遗址。本阶段依照保护专题的相关结论，

对省级以上点进行了绕避，项目的下阶段设计与实施时，应重视保护工作，尽

可能减少项目实施对沿线的破坏。

3）膨胀土

项目区域内膨胀土广泛分布于路线区全线，成因多为残坡积。主要分布于垄岗、山

麓缓坡地带以及地表耕植土以下，非连续分布，河流沟谷地带不发育。膨胀潜势大部分

为弱膨胀，局部为弱-中膨胀。受勘察阶段限制，本次勘察仅进行了岩土常规试验，获

得的膨胀性相关指标有塑性指数及自由膨胀率等，且试验样本有限，在下一勘察阶段应

加强膨胀土勘察与试验，对确有膨胀性、且对工程有较大危害的膨胀土路段，应挖除地

表以下一定深度的膨胀土，将路床换填非膨胀土或掺灰处理填料，施工时采取防水、封

闭措施，填筑坡比1:5～1：1.75，坡面采用植被或骨架植被防护。

4）对外协调

本项目路线与各类管线交叉，其后续协调进展将直接影响项目建设进度。

8.3施工方案

1）路基路面及防护工程

路基路面及防护工程宜采取机械施工为主、适当配合人力施工的施工方案。

挖方路段设有截水沟的应先做截水沟，后开挖路基。深路堑要大量开挖山体，容易

引起滑坡等病害，因此应根据不同的地质情况采取相应防护措施，如网格植草、拱型骨

架、挂网喷射混凝土、喷浆、浆砌片石护面墙等。对于半填半挖及高填深挖，特别是顺

路向零填挖部分，应注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移的

处理。

填方路段应配置符合要求的压实机械，严格控制最佳含水量，尤其是梅雨季节，严

禁使用超规定含水量填料，做到分层压实，控制有效压实厚度，不得超厚压实。

路面施工机械化程度较高，施工机械应优先选用自动化程度较高和生产能力较强的

机械，拌和采用厂拌法，以拌和与摊铺为主导机械并与车辆、设备配套作业，

进行优化组合，使沥青混凝土路面施工全面实现机械化。建议路面正式施工前，先进行

试验段施工。

2）桥梁工程

对于标准跨径的桥梁（30米及以下），其上部构造主要采用钢筋砼梁(板)、预应力

砼梁(板)。

对于跨径不大的连续箱梁，按满堂支架现浇施工方案进行施工，为防止支架不均匀

沉降，在浇筑混凝土之前必须按施工规范要求对支架进行预压。一个施工梁段的混凝土

原则上要求一次浇筑完成，当混凝土强度达9