地铁司机培训课件：列车整备作业及操纵流程.pptxVIP

地铁司机培训列车整备作业及操纵流程

库内检车列车出入库正线驾驶及折返作业目录

严格按照电客车检查线路流程图和整备作业程序执行，采用目视、手动、耳听、鼻嗅的方式，做好列车整备和试验，确保电客车在投入服务前，技术状态良好。库内检车

禁止未确认禁动牌盲目操作禁止横跨地沟禁止触摸带电件库内检车

库内检车检查部件(由上而下）前部无各类禁动牌、车体两侧和地沟内无人作业，车体外壳，目的地LED显示屏，挡风玻璃，雨刮器，远光灯，行车标志灯，防爬器，整流罩，自动车钩

库内检车检查全自动车钩外观、各电路风管路、电器连接盒盖、钩舌位置、电器盒控制风缸阀门

库内检车检查轮对下是否有齿轮器

检车顺序出库方向

司机室检车检查设备柜保险开关是否正常

司机室检车检查设备柜保险开关是否正常

1.将列车激活打至合位司机室检车

2.将司控器钥匙打至接通位司机室检车

司机室检车3.将HSCB按钮激活

司机室检车由左往右依次检查空调、窗加热、门模式、解钩、灯测试、头灯、司机室灯、客室照明

司机室检车气笛

停放制动开关HSCB按钮司机室检车

雨刮器广播系统司机室检车

司机室检车

客室检车

转向架截断塞门二位端设备柜客室检车

灭火器紧急解锁客室检车

灭火器客室检车

客室检车

动态检车1.将紧急牵引打至分位/合位，模式打至向前位，推手柄司机观察HMI屏幕上面牵引、制动状态以及驾驶台上风缸压力表2.将洗车拖动模式洗车/0/拖动，模式打至向前位，推手柄司机观察HMI屏幕上面牵引、制动状态以及驾驶台上风缸压力表

列车出库检车完毕并确保列车完好后及时向信号楼汇报（“××车司机呼叫信号楼值班员”，得到确认后汇报“××道×段××列车整备作业完毕”）；在等待出库的过程中可再次确认所担当的列车的车次、列车号、股道号、有无特殊要求，确认出库方向等；在报单上填写出库公里数和出库时间、列车号、股道号、司机等项目；

列车出库出库信号开放后，与信号楼联系(信号楼“××司机有没有，××道到转换轨II（转换轨?）进路好，凭地面信号动车”，司机复述“××道到转换轨II（转换轨?）进路好，凭地面信号动车，××司机明白”)；联系完毕后，列车以5KM/H的速度运行出库，库门处一度停车，“手比眼看，呼唤应答”，确认信号正确、库门开启、线路无障碍物侵入限界后再次鸣笛，以5KM/H动车，待全列车出库后以限速25KM/H运行；

列车出库列车在转换轨处一度停车，把车载台转换成正线组与行调联系，听行调指示和确认信号开放后动车；

列车严禁出库1）高压设备故障，致使电客车无DC1500V电源；2）牵引系统故障；3）制动系统故障；4）车载信号系统故障；5）车载通讯系统故障；6）安全回路电路故障；7）列车诊断系统故障；8）空调、照明、广播等系统故障；9）灭火器失效或配置数量不足；10）其它影响列车运行安全的故障。

列车折返列车到达终点站后，当值司机打开屏蔽门和车门，接班司机及时到另一司机室，当值司机确认清客完毕后及时关闭屏蔽门和车门，确认信号，驾驶列车进入折返线，停好后关闭所在端司机室电热等负载，打开本端司机室灯，关闭主控钥匙，通知另一端接车司机。接车司机打开所在端主控钥匙，驾驶列车进入站台。禁止司机在列车的停站过程中离开工作岗位。

列车折返1）CBTC模式下的折返包括三种，分别是：ATP模式下的人工折返、有人自动折返、无人自动折返。2)联锁模式下的折返该折返模式的实现条件：如采用RM/NRM驾驶模式，必须得到行车调度员同意，并限速25km/h运行；若车载信号系统故障，则只能采用NRM驾驶模式，但也须得到行车调度员同意，并限速25km/h运行。

列车折返3）非联锁模式下的折返该折返模式的实现条件：在联锁系统故障的情况下，不能实现电操道岔，需要人工手摇道岔来实现折返，在车载信号系统正常情况下，司机采用RM驾驶模式，若采用RM/NRM模式，必须得到行车调度员同意，并限速25km/h运行；在车载信号系统故障情况下，则只能采用NRM驾驶模式，但也须得到行车调度员同意，并限速25km/h运行。

汇报信号楼开始检车出勤时间派班室检车作业汇报信号楼转换轨联系行调动态检车静态检车出库流程

西漳站堰桥站堰桥站……长广溪雪浪停车场西漳车辆段SSFT1081T1086XXFT1295T1296……列车出库走行线路图列车出库

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