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中—老铁路主要技术方案比选研究

中老铁路老挝境内的磨丁(Boten)至万象(Vientiane)段铁路建设对于带动沿线社会经济发展、资源开发,构建老挝国家现代化综合交通运输网络具有十分重要的作用。磨万铁路的建设不仅实现与中国的铁路联网,未来还会与泰国、马来西亚、越南、新加坡等国家的铁路联网,是泛亚铁路的主要通道。

使老挝成为东南亚各国的重要联系纽带,是促进东盟相邻国家间大能力铁路网建设的需要。由于修建长大距离的磨万铁路在老挝国内尚属首次,且铁路沿线地形、地质条件复杂,选线设计方案研究项目、涉及因素较多。

论文主要从以下几个方面开展研究工作:(1)根据线路沿线的自然和地质资料,考虑沿线的路网及城镇规划、人文及自然条件、矿产分布等情况,采用产销平衡法、弹性系数法及平均增长率法等多种方法,预测本线建成后的近期及远期客货运量。结合磨万铁路的具体情况,重点对线路的限制坡度、设计速度等主要技术标准进行研究,提出可行的主要技术标准方案。

(2)作为跨境铁路的连接,磨丁是老挝通往中国的一类陆路口岸,规划为经济特区,采取何种通关模式决定口岸车站布置形式。磨丁/磨憨地区通关模式主要研究“一地两检”与“两地两检”两个方案,分析其优缺点及可能存在问题,建议暂时采用“两地两检”的通关方案。

(3)研究线路的方案选择问题,结合路网现状及发展规划、区域经济点分布、地形地质条件等因素,重点结合地质选线原则进行主要路段方案比选,完成磨憨至班华楠段、班纳科至湄公河段、琅勃拉邦至孟卡西段、班发当至万荣段、万荣至万象段线路走向方案的比选工作,从工程数量、工程造价、地质条件等方面研究,突出地质选线原则,确定推荐方案。(4)以万荣至万象段线路走向方案比选为例,研究多目标决策方法的应用方法,选定评价指标,构建评价指标体系,采用灰色关联度理论进行方案评价,评价结果与设计推荐方案吻合。