汽轮机叶片调频.pptVIP

汽轮机叶片调频制作：王明霞、邓荣兵、裘继良、傅冬汽轮机叶片受力分析实践证明汽轮机叶片除承受静应力外，还受到因气流不均匀产生的激振力作用。该力是由级中气流流场不均匀所致的。造成流场不均的原因很多，归纳起来可分为两类：一类是叶栅尾迹扰动，即气流绕流叶栅时，由于附面层的存在，叶栅表面气流速度近于零，附面层以外气流速度为主流区速度，当气流流出叶栅时在出口边形成尾迹；另一类是结构扰动，如部分进汽、抽汽口、进排气管以及叶栅节距有偏差等原因引起气流流场不均匀。对旋转的叶片来说，激振力对叶片的作用是周期性的。当叶片自振频率与激振力频率相等时，无论激振力是脉冲形式还是简谐形式，都会使叶片发生共振。当自振频率为激振力频率的整数倍时，只有脉冲形式激振力才会引起叶片共振。当自振频率等于激振力频率或前者是后者的整数倍而共振时，称为两者合拍。在汽轮机中，叶片的激振力都是以脉冲形式出现的。激振力产生的原因低频激振力的产生主要与结构因素有关，例如：个别喷嘴损坏或其加工尺寸有偏差；上下两隔板结合面处喷嘴错位；级前后有抽汽口；高压级采用窄喷嘴时，为保证隔板的强度和刚度，在窄喷嘴前圆周向均匀的设置了加强筋；采用喷嘴配汽方式等等。高频激振力是由喷嘴尾迹引起的，喷嘴出口流速沿圆周向分布不均。由于尾迹区作用力比主流区小，所以动叶每经过一个喷嘴片受到一次扰动。计算的时可以分为以下两种情况1）全周进汽的级2）部分进汽的级叶片频率测定方法叶片的自振频率还可用实验方法测定。对于新安装或大修后的汽轮机，都要对其叶片的自振频率进行测定，以便掌握运行后的各级叶片自振频率的变化情况。叶片频率的测定有分静频率和动频率测定两类。580mm叶片动调频试验试验采用应用广泛的锤击法，测试叶片振动的频响函数，从而识别出叶片的各阶振动参数，测试系统框图见图1。单点拾振多点激振试验模态分析技术其原理对于具有N自由度线性定常系统的结构，其运动方程可离散化为下式：传递函数分析传递函数缉式的分母仅与频率和阻尼比有关，分子取决于模态质量、激励点及响应点的振动模态值的大小。为了求得振动模态，只要测定传递函数矩阵（3）式中的一行或者一列即可。模态分析测试系统框图见图2。试验激振力分类和操作平台从叶片调频的角度出发，叶片组运行时承受的汽流激振力可分为两类高频激振力和低频激振力。该580叶片主要振动频率仅为几百赫兹，不可能与高频激振力频率产生共振，因此主要是考虑调开低频激振力频率Kn。本次试验安装了一套有一只固定喷嘴的管路系统，通过控制阀门的开关，可导入压缩空气激振叶片，以便激励出叶片二重点或三重点共振信号。动频试验采用近程无线电遥测技术，在高速动平衡台位上进行。运行中平衡简体内真空度约10乇，温度近40℃。信号接收及拾振点分布用遥测接收天线接收后，送入无线电遥测接收机，解调后还原为叶片振动信号。在整圈成组叶片静频测试阶段，选取一只叶片，在叶片背弧距出汽边15mm，沿叶片型线不等高度粘贴几只拾振器，采用自由振动法了解叶片应力分布情况。通过测试分析确定叶片上各阶振动响应信号均较大的点，作为此次动试验的振动信号拾振点。试验测试结果在60吨油压机上，共测试了212只580叶片的静频；叶片装配在产品叶轮上后，测试了整级92只自由叶片的静频，测试结果如表1。采用试验模态分析技术得到了单只叶片前三阶的模态扳型。第1阶振动振型是切向Ao型；第2阶振动表现为轴向Ao型与扭转振动耦合的复合型振动，以轴向振动为主；第3阶振动是弯、扭联合振动。表1单只叶片静频测试值(频率单位：Hz)表2整圈松拉筋成组叶片静频值

（频率单位：Hz）动频试验平台采用6台发射机测试6只叶片，共进行了3次升降速试验．最高转速是3150转／分，6台发射机均工作正常。现场实时分析第一次试验叶片的振动信号，确定了对叶片施加激振力的几段转速范围，在第二次试验的降速过程中实施激振方案。动频试验结果转速在2000转／分以下时叶片振动响应较大的频率段较多在2000转/分以后，随着转速的升高叶片主要振动频率也趋于简单化，振动响应大的频段是265Hz~288Hz。在3000转／分附近，叶片振动响应大的频率位于271.25Hz~286.25Hz范围内，施加激振力时，叶片振动的响应也未增大，没有出现叶片的“三重点”共振现象。表3列出了叶片三重点的频率值。表4列出了叶片在3000转／分时的频率值。580一道整圈松拉筋成组叶片动频试验曲线图4试验结果分析理论上整圈成组叶片对m＝0节径的振动频率，其成组系数μ＝0即动应力为零，但实际上各叶片的振动特性存在一定的分散度，成组系数并不为零，所以可测得零节径的振动频率。本次试验就测得了m=0节径的振动频率，在3000转／分时测得的动频为131.25H