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篇一:索道运输方案

附件1:山区索道运输方案

1概况

架空索道对于山区材料的的运输有着重要的意义，在电力建设中有着广泛的运用。本标段地处山区、地形起伏较大、路况复杂、基础材料塔材导地线金具等等运输困难，使用索道运输可以节约大量人力物力，减少修路修桥费用，降低工程成本，减少森林砍伐量，有利于做成环保型工程。

根据我公司以往工程的情况，结合本标段标实际，针对不同的

地点拟采用多支点循环牵引往复运输的索道方案，如果一次无法运输到位，可以采用多级转运方法，每一级为一个独立的索道运输系统。

2多支点索道有关技术要求

2.1支架间档距一般最大不能超过500m;

2.2高差角一般控制在30?以内，最大不大于45?。如果高差接近45?，需要采取减小运输荷载和增大货物间距的办法克服地形因素;

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2.3单吊钩(双滑轮)运输荷载为500,800kg;双吊钩可吊运800,1000kg，双吊钩间保持在5m以上距离;

2.4货物之间的距离:重量在800,1000kg时控制在200,230m，货物重量较轻时，货物之间的距离可适当缩小;

2.5验算索道承力索弧垂一般取支架间档距的5,。3设备选择

索道系统包括:承载系统、牵引系统、循环系统、材料装卸系统。

多支点索道的主要构件有:承力索、牵引索、行走滑车、承力绳托架、牵引设备等。1)承力索:选用GJ-150钢绞线，断面F,152.81mm2，单位重量w=1.216kg/m，破断力T不小于209.35kN;

2)牵引索:选用?11防扭钢丝绳，单位重量w=0.36kg/m，破断力68kN;

3)行走滑车:采用吊钩式双轮滑车，见下图:

承力索

4)支架:采用专用?350×组合高度4.62m和5.54m支架顶端连接(见右图)。

4索道安装

4.1线对地夹角,45?，紧，用U型卡固定。两架体根部之间用GJ,35钢绞线连接(先将承力索和牵引索放进架体里)。在支架上挂单轮滑车，将承力索放进滑车里。

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4.2用和承力索匹配的楔形线夹将承力绳一端锚固，在另一端用6吨绞磨收紧，用弧垂(按照控制档的5,)和拉力控

制承力索的松紧，最后用6吨手板葫芦锚固在地锚上，以便随时调整弧垂。

4.3承力索调好后，松滑车使承力索落入托铁的槽内，再次调正架体，使架体平面和承力索垂直。

4.4试运行是一个重要的环节。挂上吊钩及料斗，载1,5,2,5的负荷试运行，试运行的主要作用:

?检查货物通过索道沿线是否有拖地情况，如果有，需要根据情况收紧承力索、清除障碍物(砍树、降基面)，严重的情况下，需要增加支架;

?初步确定循环牵引绳的长度，以便选取合适的长度插头，同时要用手板葫芦将转向滑车和地锚连接，以便随时调整循环牵引索的松紧;

?在个别凸起的地方，牵引绳有割地情况，需要及时布置有底座的滑车，以减轻牵引索的磨损(如图所示)。

4.5在第一级索道运行正常后，需要将二、三级索道的牵引机用第一级索道运至一级转运平台处，再用二级索道将三级索道的牵引机运至二级转运平台。

5施工注意事项

5.1索道运行过程中，要严格控制货物的重量和间距。5.2

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牵引机应由熟练技工操作,操作人员应持证上岗;每次运行前,要认真检查机械个部位状况,操作人员应随时注意牵引绳的状况(磨损、断根、断股)以保证安全。牵引机操作人员要严密控制牵引力大小，当发现受力过大时，应首先停机并通知各看护人员检查情况，待情况处理后方可开机运行。

5.3该索道严禁载人;

5.4牵引机牵引时，材料站及各转运平台的装卸人员严禁在卸点逗留，只有牵引机停机后，人员方可接近装卸点。

5.5索道运行时，一定要保证通信联络畅通，信号传递要语言规范、清晰，每个支架处必须设专人值守。

5.6在行走滑车接近支架托铁或压接管时，值守人员要估计、报告行走滑车距支架(压接管)的距离，并要求放慢牵引速度，缓慢通过支架托

5.7索道正常运行时，要设专人每天对地锚、支架、卡绳器、牵引索等关键部位进行检查，货物装好后，要对卡绳器重点检查螺丝是否紧固好。

5.8第一转运平台到第二转运平台的沟道必须设立明显的警示牌(前方上空索道正在运行，行人、马帮注意安全并迅速通过)，防止货物坠落伤人。

5.9要合理组织转运平台的作业，加强协调、配合，提高整个索道的运转效率。5.10在运输塔材、线材时，由于材料为长细构件，可以同时使用两个、三个行走器运送货物。被

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运物体要捆扎牢靠。

7需要说明的问题

我们注意到国网公司已经委托国网北京电力建设研究院的标准山区索道系统，与我公司使用的索道属同一个系统，我公司将引进此系统用于工程中，保证山区索道系统进入标准化作业轨道。

用图示的塔架系统取代钢格构架，下面左图是独立使用的塔架，中间是