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第一章船体形状

三个基准面（1）中线面（xoz面）横剖线图（2）中站面（yoz面）总剖线图（3）基平面（xoy

面）半宽水线图

型线图：用来描述（绘）船体外表面的几何形状。

船体主尺度

船长L、船宽（型宽）B、吃水d、吃水差t、t=dF-dA、首吃水dF、尾

吃水dA、平均吃水dM、dM=（dF+dA）/2｝、型深D、干舷F、（F=D-d）

主尺度比L/B、B/d、D/d、B/D、L/D

船体的三个主要剖面：设计水线面、中纵剖面、中横剖面

4

水线面系数Cw：船舶的水线面积Aw与船长L,型宽B的乘积之比。。=念

wL-B 4

中横剖面系数Cm：船舶的中横剖面积Am与型宽B、吃水d二者的乘积之比值。。=冒

mB-d

方型系数Cb：船舶的排水体积V与船长L,型宽B、吃水d三者的乘积之比值。％=—

棱形系数（纵向）Cp：船舶排水体积V与中横剖面积Am、船长L两者的乘积之1比值oc=土

垂向棱形系数Cvp:船舶排水体积V与水线面积Aw、吃水d两者的乘积之比值。c=上

船型系数的变化区域为：￡（0,1]c=5^/,c= 叩Awd

第二章船体计算的近似积分法 PCmVPCw

梯形法则约束条件（限制条件）：（1）等间距a=igy厂弋七]辛氏一法则通项公式A=1[y+4y+2y+...+4y+y

30 1 2 n-1n

约束条件（限制条件）：（1）等间距（2）等份数为偶数（纵坐标数为奇数）2m+1辛氏二法则约束条件（限制条件）（1）等间距（2）等份数为33m+1

A=~[y+3y+3y+2y+...3y+3y+y]

梯形法：（1）公式简明、直观、-易记；（2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差偏大。

辛氏法：（1）公式较复杂、计算过程多；（2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差相对

较小。

第三章浮性

船舶（浮体）的漂浮状态：（1）正浮（2）横倾（3）纵倾（4）纵横倾

排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。 七二工

平行沉浮条件：少量装卸货物pw10%dp=ad=y=0

每厘米吃水吨数：TPC=0.01XpXAw｛指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米应在船上施加的力（或重量）｝｛或指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米时，所引起的排水量的改变量｝Ad=P=—（cm）

TPCa

（1）船型系数曲线（2）浮性曲线

（3）稳性曲线 （4）邦金曲线

静水力曲线图:表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲

线的总称，它是由船舶设计部门绘制，供驾驶员使用的一种重要的船舶资料。

第四章稳性

稳性：是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。

稳心：船舶正浮时浮力作用线与微倾后浮力作用线的交点。

稳性的分类：（1）初稳性；（2）大倾角稳性；（3）横稳性；（4）纵稳性；（5）静稳性；（6）

动稳性；（7）完整稳性；（8）非完整稳性（破舱稳性）

判断浮体的平衡状态：（1）根据倾斜力矩与稳性力矩的方向来判断；（2）根据重心与稳心的

相对位置来判断 GM=zm-z=zb+BM-z

浮态、稳性、初稳心高度、倾角 =z+r-z

提高营运船舶稳性的主要措施有哪些？（1）尽可能满载（2）系统重心尽可能的低（3）对

液态货物和悬挂货物应重点考虑（4）对散装货物的考虑 （5）装载完成后不应有横倾

或纵横倾

第五章吃水差

每厘米纵倾力矩：指为了使船舶纵倾改变1厘米（吃水差改变1厘米）应在船上施加的力矩。

MTC=DgGML/（100L）

第六章抗沉性

非完整稳性问题、重量增加法、浮力损失法、进水类型、许可舱长、可浸长度、分舱因数、限界线｛在船侧由舱壁甲板上表面以下至少76mm（3in）处所划的线。［是指在舱壁甲板以下76mm（3in）处所画的一条平行于舱壁甲板边线的限制线。］｝

体积渗透率船舱内实际进水体积

率 空舱的型体积

三种进水类型：1.第一类进水舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面；双层底和顶盖在水线以下的舱柜属于这种情况。2.第二类进水舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相连通，有自由液面;为调整船舶的浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这种情况。3.第三类进水舱：舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。这种船体破损较为普遍，也是最典型的情况。

第七章船体强度

在船体强度中，构件承载能力分为三个方面：强度、