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汽车发动机总成拆装实验报告

汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇）

在现实生活中，越来越多人会去使用报告，要注意报告在写作时

具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？下面是小编为大家整理的

汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇），欢迎阅读，希望大家能

够喜欢。

汽车发动机总成拆装实验报告1

在明媚的五月大三的下学期我们进行了汽车发动机拆装实习，一

直以来学习到的有关发动机的知识都来源于课本，虽然有几次小规模

的实验，但因为人太多还是少有亲手操作、感受，因此十分期待这次

的宝贵实习和亲手体验的机会。此次实习我们班被分为两批，而我有

幸的在第一批。拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是

机会难得可以在实习老师的带领下完成一次完整的拆装，担心的是有

点害怕会像大家说的拆时容易装时难，到时拆成零件再装不上就尴尬

了，或者装完之后发现这个没装那个没装，确实会很麻烦。作为一名

车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作

的基础，在大二学习过汽车构造之后我们已经对发动机的构造很清楚

了，而发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，亲手操作感受发

动机的构造，让我们加深了对发动机内部结构的印象，对汽车构造的

有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本

的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。

实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然

后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组

学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放

好，以便最后的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动

机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。

在老师的讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装。我们严格按

照老师的要求，从一个方向开始按照由外向内的顺序进行拆卸，首先，

我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了

解，将每一部分的零件都有规律的、整齐的排列在地上，以方便装发

动机。接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真

观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，

曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系

统，起动机构。在老师的安排下，我们按变速器，两大机构和五大系

统分成了八组，分别找到自己组别对应的机构或零件，对该机构进行

观察和研究，并搞清楚它的运动工作原理，我和王楠组成一组对汽车

发动机点火系进行观察研究。

汽车发动机总成拆装实验报告2

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及

地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着

水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的

是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里

还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔

螺丝掉入储液器里去了。由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，

所以临阵磨枪看起了步骤一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水

箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是

上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水

箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带

轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是

最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。

用什么工具？趴在车内还是躺在车底？摆个怎样的姿势才不费力又安

全舒适？我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：排

气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸；起动机及起动机电源线，离

合器分泵可以拆卸；传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一

句：“我怎么没见到人工作呢？车上只需留下一人拆连接线束就ok

了。”

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源

自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很

重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、

凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用

时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为

了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。

事后真是后悔呀，另外