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处置施工险情和意外事故的应急方案
工程名称：
工程建设单位：
工程施工单位：
工程监理单位：
批准：
审核：
编制：
日期：
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、概述 1
二、工程概况 1
2.1工程简介 1
2.2工程规模 2
2.3跨越情况 2
2.4跨越施工期限 6
三、处置施工险情和意外事故的应急方案 7
3.1、安全生产事故应急处理的原则 7
3.2、安全生产事故应急救援方针 7
3.3、成立安全生产应急处理工作小组 7
3.4、职责与分工 8
3.5、应急响应 9
3.6、应急预案/救援行动 10
3.7、救援渠道 14
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一、概述
1.1编制依据
《电力安全工作规程电力线路部分》（GB26859-2011）
《电力建设安全工作规程（第2部分：电力线路）》（DL5009.2-2013）
《±800kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》（DL/T5286—2013）
《±800kV及以下直流输电工程施工及验收规程》（DL/T5235-2010）
《±800kV及以下直流输电接地极施工及验收规程》（DL/T5231-2010）
《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
《广东省高速公路建设标准化管理规定、指南》
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》Q/CSG510001-2015
本线路工程施工图纸；
龙大高速公路交叉跨越现场实际勘测数据；
二、工程概况
2.1工程简介
（1）架设临时线路原因
（2）路径概况
新建单回临线线路路径长1×1.413km，建成后育周蒋志II临线路径全长7.973km；新建单回路耐张杆9基、单回路耐张塔1基。
2.2工程规模
新建单回线路路径长1×1.413km，新建单回路耐张杆9基、单回路耐张塔1基；
更换原杆塔号牌28个；
L8、L9新建耐张杆需在投产前对导地线耐张线夹进行X光探伤检测，其中导线耐张线夹12个、普通地线耐张线夹4个；
拆除：待改迁线路本体施工完成后，拆除临时线路杆塔及导地线。
2.3跨越情况
（1）110kV育周蒋志Ⅱ临线工程L8-L9钢管塔在龙大高速K10+760m处跨越架设电力线路，具体跨越情况见表：
电力线路跨越高速公路情况表
电力线路名称
电压等级
110kV
跨越高速公路名称
龙大高速公路
跨越高速公路里程
L8-L9K10+760m
跨越高速公路采用的耐张段方案
耐张—耐张
几回输电线路
1回
跨越档距
L8-L9157m
电力线路与高速公路交叉角
L8-L9120°
导线最大弧垂时距离高速公路路面最小垂直距离
L8-L913.2m
高速两侧杆塔外缘分别离邻近高速公路路基最小水平距离
L848m
L923m
现场跨越位置图
处置施工险情和意外事故的应急方案
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（4）跨越断面图
（5）跨越铁塔塔型
2.4跨越施工期限
搭设跨越网时间：2020年月日至2020年月日。
架线施工时间：2020年月日至2020年月日。
拆除跨越网时间：2020年月日至2020年月日。
实际施工时间以路政管理部门批复时间为准。
三、处置施工险情和意外事故的应急方案
3.1、安全生产事故应急处理的原则
坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，加强电力施工安全管理，落实事故预防和隐患控制措施，防患于未然，做好应对电网大面积停电事件的各项准备工作。
快速反应先期处置，建立健全“上下联动、区域协作”的快速响应机制，加强与相关单位和政府的沟通协调，整合内外应急资源，协同开展电网大面积停电事故处置工作。
应急救援行动优先，先救人，保证人员安全的前提下再组织抢救财产。
当发生人身、电网、设备事故时，施工现场负责人应立刻组织停止现场施工作业，组织现场作业人员有序安全撤出施工作业现场，并立刻将事故信息上报路政管理部门和建设单位。服从应急指挥部门的指挥，配合开展事故应急处理及事故调查，保护好事故现场。
3.2、安全生产事故应急救援方针：
安全第一，预防为主；统一指挥，分级负责；救死扶伤，消除危险。
3.3、成立安全生产应急处理工作小组：
3.3.1组织指挥体系
1）应急抢险组织机构：
现场应急抢险指挥部
总指挥
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