《动力蓄电池及管理系统检修》 课件 任务十 高压继电器故障检测.pptx

任务十高压继电器故障检测《动力蓄电池及管理系统检修》

比亚迪新能源汽车售后维修车间小王问道：“张师傅，低压电路中会使用继电器来控制电路的切断与导通，那么，在高压电路中是否也有类似的元器件来完成相应的功能？”。张师傅回答道：“高压电路中也是使用继电器，但与低压电路中的继电器不一样”。本任务将学习高压电路中使用的高压继电器的相关内容。高压继电器的工作原理是什么？维修技师张师傅、学徒小王高压继电器的检测方法是什么？

能根据高压继电器检测内容及方法，正确使用万用表、检测工具，完成高压继电器的故障检测。能根据高压继电器测试内容及方法，正确使用万用表、检测工具，完成高压继电器元器件测试。

高压继电器的定义高压继电器是指过辅助控制电路，控制流经线圈电流产生的磁场，使触头闭合、分断，具备灭弧能力，可实现带载通断，以达到控制负载的电器，在电动汽车高压回路的各个开关节点都有应用，动力电池主回路、快充回路，高压用电器供电线路如电机、DCDC、空调压缩机，加热器等。动力蓄电池系统常用高压继电器类型为电磁继电器，如右图所示。高压继电器检测高压继电器

高压继电器的特征高压继电器检测工作电压：决定继电器绝缘耐压能力，也是继电器分断能力的关键指标。12工作电流：对于工况中的冲击电流承载能力的评估。3分断能力：是继电器的一个重点关注参数。一定程度上由拉弧距离决定。短路耐受能力：系统出现短路的极大电流时，继电器不能出现起火爆炸等风险状态，主要与触头的通流能力以及触点之间接触的紧密性有关。4工作温度：范围大于等于系统可能提供的环境温度范围。当环境温度过高时，继电器需要降容使用，以满足最高承受温度条件为准。5寿命：分机械寿命和电气寿命。机械寿命指继电器不带载，反复断开闭合一定次数，继电器功能正常；电气寿命，是继电器带载反复断开闭合一定次数，继电器功能正常。6极性：主要与分断能力有关。对于有极性的继电器，分断顺极性的电流能力较强，而反极性分断能力会大大降低。7

高压继电器的控制原理电动汽车高压继电器共有两组电路，输入（线圈）电路为低压电路，输出（触点）电路为高压电路。高压继电器实现了用较小电流来控制较大电流，如右图所示。向高压继电器线圈两端施加电压，低压输入电路导通，高压继电器闭合，高压输出电路导通，高压用电设备开始工作；线圈断电后，低压输入电路断路，高压继电器断开，高压输出电路断路，高压用电设备停止工作。高压继电器检测高压继电器控制原理（此处为动画）

高压继电器检测内容及方法检测高压继电器的低压输入电路电压（线圈两端电压），两端电压差应为辅助蓄电池实际电压的0.85～1.1倍。检测高压继电器的高压输出电路电压（触点两端电压），两端应无明显电压差。高压继电器检测

高压继电器市场现状相比普通继电器，新能源汽车用高压继电器技术含量高，生产工艺复杂，从全球市场格局来看，高压继电器品牌集中度高。该领域产品生产研发主要集中于国外企业，中国市场也由跨国公司占据主导，只要企业有泰科、松下、欧姆龙等。近年来国内品牌也开始应用于新能源汽车，宏发、松川、国立、三友联众、航天电器等企业均有产品问世，其中宏发是国内优势品牌，位居国内企业榜首。另外国内如比亚迪等新能源车企也自己研发生产继电器。中国高压继电器市场份额如右图所示。高压继电器检测高压继电器市场份额

高压继电器安装位置动力蓄电池系统的高压继电器安装在电池包的断路单元（BatteryDistributionUnit，简称“BDU”）内，如右图所示。图中1号元件是总负继电器、2号元件是总正继电器、3号元件是预充继电器。在动力电池系统中，电池包内部的断路单元（BDU）通过控制总正、总负以及预充继电器的断开与闭合，从而控制电池系统的能量输入与输出。高压继电器检测某纯电动汽车BDU实拍图123

高压继电器安装位置某纯电动汽车的继电器控制电路如右图所示，目前新能源汽车上使用的大多是电磁继电器。其中，预充回路因有预充电阻，可以选择规格较小的10～20A继电器，上电时承受电流脉冲，充放电主回路，因通过的电流较大，往往需要选择规格更大的100～500A继电器。为了能安全切断高压，一般在正极和负极各布置1个继电器。电动汽车充电过程中继电器闭合的顺序，从BMS和充电桩充电信息交互完成后开始，BMS首先控制总负继电器闭合，其次是预充继电器，最后是总正继电器，当总正继电器闭合之后又断开预充继电器。在动力电池系统中，电池包内部的断路单元（BDU）通过控制总正、总负以及预充继电器的断开与闭合，从而控制电池系统的能量输入与输出。高压继电器检测某纯电动汽车BDU继电器控制原理图

高压继电器安装位置预充电路的作用：电池所带的电机控制器负载，前端都有较大的电容C，在冷态启动时，C上无电荷或只有很低的残留电压，当无预充电时，主继电器K+、K-直接与C接通，此时电池电