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基于5G+C-V2X的5G+C-V2XBasedPark
TravelSolution
园区出行解决方案
驱动,尤其是5G商用时代提前来临,给车联网产业爆
0前言
发提供了良好契机。工信部在《车联网(智能网联汽
车联网是指通过5G和C-V2X通信技术实现车与车)产业发展年行动计划》中,明确提出到2020年,车
车、路边基础设施、行人以及互联网之间通信和数据联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统
交换,实现车辆智能控制、交通智能管理以及动态信(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的
息交互的综合化一体网。车联网的提出和发展,可以新车装配率达到60%以上,构建涵盖信息服务、安全
在很大程度上提升交通网络的安全水平、交通效率和与能效应用等的综合应用体系。
环保水平,并有可能彻底改变人们未来的出行模式,截至2019年10月31日,我国已经初步建成了16
是实现智慧城市和绿色城市的有效途径之一[1]。车联个国家级智能网联汽车测试示范区,同时推动开放路
网(智能网联)产业受政策、资金和技术三重因素叠加试工作。据不完全统计,全国共有20余个省、市、区出
——————————台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则,其中有
[2]
收稿日期:2019-12-2620多个城市发出测试牌照,牌照数量总计近300张。
国家层面推动的国家级智能网联示范区建设,加速了表1首钢园区典型无人驾驶业务需求
5G+车联网的商业化进程。
车速/出行运行运行路
用途典型车型运行时间单程特定
但目前来看整个车联网商业模式仍然处于设计(km/h)频率时段段
阶段,尚需进行有效验证,主要存在用户需求不强烈、工作时间不
无人接驳20园区干
投资规模巨大、运营模式不清晰三大挑战[3]。要实现载人摆渡车频繁间断运行,白天道乘客密集
10~20min/程
普遍意义的自动驾驶,将是长期过程,可能需要20年,工作时间不白天+园区干可服务多
无人派送
甚至30年的发展历程。但是短周期来看,封闭和半封载物车10频繁间断,每程小晚休道+场人,也可
于30min前馆内服务一人
闭场景的园区出行、矿卡自动驾驶、港口车辆自动驾
工程无人清扫不间不间断,连续园区干
驶因其行驶路线、路况、网络条件等相对稳定,交通主
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