第23讲--船舶负载的.ppt

第23讲船舶负载的保护一、船舶电力负载的分类二、负载保护的设置三、照明类负载的保护一、船舶电力负载的分类1、电动机类的动力负载2、照明类的单相负载二、负载保护的设置负载保护是继电保护的最末级，以保护用电设备安全和不影响系统为原则。通常设有：1、短路保护2、过载保护三、照明类负载的保护照明类负载包括电热器负载等。照明类负载基本上是电阻性负载，功率因数为l或近于1，其保护比较简单。1、短路保护短路是照明系统最常见、最易发生的故障；照明系统必须设置短路保护；2、过载保护照明类负载没有起动冲击、过载可能性不大；插座上的过载可能性较大；3、保护电器：①装置式断路器(自动空气开关)②熔断器实际使用是保护电器实现过载和短路双重保护(短路保护为主兼有过载保护)4、保护整定：空开IT=1.25IN、熔断器IR>IN考虑到各种不同光源点燃的启动电流不同，因此不同光源的保护装置电流也有所区别，如表7-2所示。5、照明类负载的保护电路二、电动机负载的保护电动机负载是船舶电力系统中的主要负载，且很多属重要负载，因此，规范对其保护的要求较明确。1、规范规定☆舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。这是考虑在紧急情况下，以局部牺牲来换取全船的航行安全。☆电动机与其专用的馈电电缆可以共用一个短路保护。☆允许电动机起动过程期间过载保护暂时失效。☆电动机的欠电压保护，按要求(P223)设置。2、常规电机(低压小容量)的保护短路保护用熔短器或自动空气开关中的过流脱扣器实现(相间)短路保护过载保护用热继电器实现过载保护典型的电动机保护电路短路保护：FU1、FU2或断路(一)短路保护应符合下列规定：1．正确选择保护电器的使用类别，熔断器、低压断路器和过电流继电器，宜采用保护电动机型。2．熔断体的额定电流应大于电动机的额定电流，且其安秒特性曲线计及偏差后略高于电动机起动电流和起动时间的交点。当电动机频繁起动和制动时，熔断体的额定电流应再加大1～2级。3．瞬动过电流脱扣器或过电流继电器瞬动元件的整定电流，应取电动机起动电流的2~2.5倍。即(7-28)式中——瞬动过电流整定值；——电动机起动电流。电动机与其专用的馈电电缆可以共用一个短路保护。(二)过载保护当交流电动机正常运行、正常起动或自起动时，过载保护器件不应误动作。1．热继电器或过载脱扣器的整定电流，应接近但不小于电动机的额定电流(7-29)式中——热继电器或过载脱扣器的整定电流；——电动机的额定电流。应该指出：在使用热继电器作过载保护的同时，它还兼顾有电动机的缺相保护功能。2．过载保护的动作时限应躲过电动机的正常起动或自起动时间。过电流继电器的整定电流应按下式确定(7-30)式中——过电流继电器的整定电流(A)；——电动机的额定电流(A)；——可靠系数，动作于断电时取1.2，动作于信号时取1.05；3．必要时可在起动过程的一定时限内短接或切除过载保护器件。舵机电动机不设过载保护，但有过载报警。这是考虑在紧急情况下，以局部牺牲来换取全船的航行安全。(三)欠电压保护电动机的欠电压保护应届于下面两种情况中的一种：1．欠电压保护，即在电压降低或失电时分断电路并防止电动机自动重新起动。2．欠电压释放，即在电压降低或失电时分断电路，当电压恢复时，电动机可重新自行起动，但应避免过大的电压降落或过大的冲击电流。对电动机负载可参照制造厂提供的选用表来选择熔断器。表7-3可供参考。**表示除去最大的一台电动机额定电流外，其余电动机额定电流的总和。*