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机场防护工程设计机场防护工程设计第1页防护工程与结构②满足预定战时对核武器、常规武器、生化武器各项防护要求，对常规和核武器动载，设计时均按一次作用考虑。③多层及高层地面建筑地下室，作为整个结构体系一个别，还要满足平时使用结构要求，以及平时、战时两种荷载组合要求。④地面建筑在战时易发生火灾和坍毁。火灾产生高温、CO2，CO等有害气体，所以要重视工程防火密闭设计。同时建筑坍毁可能造成出入口堵塞，所以，室外主要出入口应设在建筑坍毁范围之外，若受限制，则应设置防坍毁棚架。机场防护工程设计第2页防护工程与结构⑤结构类型、柱网布置应与地上结构一致，使建筑自重荷载经过地下室结构顺利传递给地基。⑥结构设计应做到各部位抗力相协调，因为地下室结构局部间存在荷载、破坏形式、可靠度等原因差异，要预防出现微弱步骤致使整体抗力降低。应确保在设计荷载作用下，各部位均可正常工作。⑦平时功效使用要符合战时转换要求，即应进行平战功效转换设计，采取转换设计方案，应能在要求时间内完成地下室功效转换。机场防护工程设计第3页防护工程与结构1.2结构选型防空地下室结构选型，依据防护要求、使用要求、地面建筑物结构类型、工程水文地质条件、材料供给和施工条件等原因分析确定。结构选型包含结构类型和结构体系选择。结构类型包含砌体结构和钢筋混凝土结构。结构体系包含有箱形基础结构、筏板基础（桩基础、梁板式基础、条形基础、独立基础）上梁板结构、板柱结构、双向密肋楼板结构等。机场防护工程设计第4页防护工程与结构①箱形基础结构。地面建筑直接把地下室作为其基础，通常是由现浇钢筋混凝土墙、顶板、底板组成箱形结构。特点：因为地下室直接作为上部结构基础，对空间布置限制多，适合用于较小空间地下室，其整体性好、强度高、防水防潮效果好。机场防护工程设计第5页防护工程与结构②梁板结构。由钢混梁、板、承重墙柱组成结构。以框架结构为例，多与地上建筑框架结构结合应用，外墙只承受土、水压力和动载，不承受上部建筑重力荷载。特点：荷载传递路径明确，受力状态合理，经济实用、施工方便、技术成熟。不过风管等管道布置，可能会使层高增加。机场防护工程设计第6页防护工程与结构③板柱结构。由现浇钢筋混凝土柱和板组成，即无梁楼盖结构。有带柱帽和不带柱帽两种。该结构空间使用灵活，有利于板下布置管道，不过延性相对差，即使板抗弯、柱抗压安全，楼盖也易冲切破坏机场防护工程设计第7页防护工程与结构④双向密肋楼板结构。是由双向小跨度连续梁和柱网支撑结构。集无梁楼盖、梁、板、柱结构优点，用料省、施工快、加固方便，适于在大空间防空地下室采取。机场防护工程设计第8页防护工程与结构2作用荷载2.1静载①顶板静载。包含地下室顶板上覆土重、顶板自重、固定设备自重等。②外墙静载。包含水平静载和垂直静载。水平静载有土侧向压力和水压力（水土分合算）垂直静载包含顶板传来静载、外墙自重及上部地面建筑传来自重等。机场防护工程设计第9页防护工程与结构③底板静载。包含上部建筑传来自重，地下室墙、柱自重等，土压水压反力。④承重墙、柱静载。包含上部传来自重，顶板传来荷载、墙柱自重等。机场防护工程设计第10页防护工程与结构2.2核爆动载2.2.1上部建筑结构对核爆动载影响普通而言，防护地下室通常位于核武器空爆非规则反射区。当无升压核爆三角形空气冲击波与建筑物外墙接触后，并非马上将整栋建筑摧毁，是一个从变形、开裂直至失稳坍毁过程。冲击波首先从迎爆面墙壁门窗孔进入室内，经过复杂反射形成新超压冲击波，使得建筑变形-开裂-失稳坍毁。所以，地面建筑对地下室核爆动载影响原因，包含上部建筑底层外墙面得开孔大小、建筑底层围护结构形式和强度等。机场防护工程设计第11页防护工程与结构对顶板动载影响：地面建筑抵抗核爆空气冲击波能力较弱，比如，在冲击波超压0.04MPa时，一栋混合结构居住建筑从冲击波抵达至建筑坍毁，要经过数百ms；所以对于较低核爆超压，要考虑地面建筑在破坏过程中使冲击波改变影响。当地面冲击波超压较大、或者地下室防护等级较高时，地面建筑物会在短时间内被摧毁，所以，建筑物内冲击波超压改变不大，对于防空地下室顶板荷载影响可忽略不计。机场防护工程设计第12页防护工程与结构对顶板动载影响：冲击波经过门窗进入室内，首先降低了超压峰值，还显著出现升压时间。底层门窗开孔面积与正对冲击波传输方向墙面面积比值越小，则底层绕流和扩散作用越显著。在地下室顶板计算中，对于较低防护等级地下室，符合以下条件，可考虑上部建筑对地面超压影响：①上部建筑大于两层，底层外墙为钢混或砌体承重墙，且任何一面外墙开孔面积小于墙