理论大题分析和总结.docx

word.

word.

1.38统计数据表明，装有0.5～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动（F.F.）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的55.7％。设一轿车的轴距L=2.6m，质心高度h=0.57m。试比较采用F.F及F.R.形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F.F轿车在φ＝0.2及0.7路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡

度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw=0）。其它有关参数为：m=1600kg,C=0.45,A=2.00m2,f=0.02,δ≈1.00。

D

1.40总质量1600kg；质心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm；发动机最大扭矩Memax=140Nm2，Ⅰ档传动比i1=3.85；主减速器传动比i0=4.08；传动效率ηm=0.9；车轮半径r=300mm；飞轮转动惯量If=0.25kg·m2；全部车轮惯量∑Iw=4.5kg·m2(其中后轮Iw=2.25kg·m2,前轮的Iw=2.25kg·m2)。若

该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为0.6时，在加速过程中发动机扭

矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整重心在前后方向的

位置（b位置），才可以保证获得应有的最大加速度。若令b

L

为前轴负荷率，

求原车得质心位置改变后，该车的前轴负荷率。解：忽略滚动阻力和空气阻

力，若发动机能够充分发挥其扭矩则a

max

?Ftmax；δm

Memaxii?

Ft ?

max

? ∑I

01

r

Ii2i2?

m＝6597.4N；

=1?

w＋f10

m=1.42；

mr2 mr2

解得a ?2.91m/s2。

max

前轮驱动汽车的附着率C?1? q ；

b?hgq

等效坡度q?

L L

amax?0.297。

g

则有，Cφ1＝0.7540.6,所以该车在加速过程中不能产生应有的最大加速度。为在题给条件下产生应有的最大加速度，令Cφ1＝0.6，

代入q=0.297，hg=0.63m，L=2.7m，

解得b≈1524mm，则前轴负荷率应变为b/L=0.564，即可保证获得应有的最大加速度。

1.44 已知某路面车辆的满载质量为1700kg，发动机最大输出转矩为180N·m，对应的发动机转速为2800r/min；驱动轮滚动半径为365mm；空气阻力系数为

0.48；迎风面积为2.8m2

；第1挡和最高挡工作时传动系统的总传动比分别为20.5和4.63，相应的传动系统机械效率分别为0.85和0.92。若滚动阻力系数为0.015，重力加速度取为9.8m/s2，试求：

该车第1挡的最大动力因数；

该车最高挡的最大爬坡度。

word.

word.

word.

解：此时车速：ua?0.377r?n=0.377×0.365×2800／20.5=18.79

ii

g0

Tii?

汽车驱动力Ft=

tqgo

r

t=180×20.5×0.85／0.365÷1000=8.59KN

又F ?

CDAu2

=0.48×2.8×18.79／21.152÷1000=0.022KN

W 21.15

amax

第I档的最大驱动力因数Dmax=（Ft—Fw）／G=(8.59-0.022)÷1700÷9.8÷1000=0.514

﹙2﹚最高速时该车最大的驱动力Ft=

Tii?

tqgo t

=2.10KN 此时车速：

r

r?n C A

ua?0.377

=83.22KN 空气阻力F ? D u2

=0.44KN

ii W

g0

21.15

amax

动力因数：D

动力因数：D?f??du

gdt

当爬坡度最大时时du?0

dt

=Dmax′—f=0.1-0.015=0.085

续两个阶段，4.10某汽车在初始车速u0开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持

续两个阶段，

如图4-1所示。

该车在水平良好路面上采取制动，试推导出制动距离的计算公式；

（2）该车在附着系数 =0.8路面上直线行驶，从初始车速80km/h开始制动，假定t1=0.5s，试求制动距离。

du/dt=kt，故∫du/dt=∫ktdt

du/dt=kt，故∫du/dt=∫ktdt，因此，有：

t=0时，u=u0，因

即，在t1时间