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如何安全使用氨气?

加热炉最危险的区域是冷却段，一是因为此区域温度低，低于氢气的燃点，一旦有空气进入，不能及时被燃烧去除，造成积聚。二是此区域内风机入口至炉壁一段处于负压状态，只要有极小的孔洞就会造成外界空气的渗入。三是冷却段的法兰、接头、孔洞、阀门较多，如果结合面密封不良，极有可能造成泄漏。

加热炉最危险的时段是停炉后的修理和开炉期间，这期间炉内的温度、压力都很不正常，而且最容易造成操作上的遗忘、失误、疏忽，因而这期间要严格管理，每项作业都必须再三确认，一丝不苟。

要安全使用氢气，必须做好以下措施：

对于含氢量较高的加热炉，必须在冷却段、炉鼻等处设置防爆孔，用强度很低的铝箔密封孔口。万一发生爆炸，炉内巨大的压力首先使薄弱的铝箔爆破，于是立即泄压，防止其它设施发生破坏。

在没有电阻丝加热的冷却段、热张力辊室、炉鼻等处安装点火器，并保持工作状态。它是一种低电压的电加热器，其电阻丝的温度达到800℃以L，超过了氢气的燃点，万一有少量的氧气进入炉内，则会在点火器处与氢气反应去除，不致使氧气发生积聚而发生爆炸。

保证炉子的密封性能和炉压，以防空气进入炉内。如炉压发生波动，必须仔细查找原因，采取措施以后才能生产。

在通入保护气体之前必须充分用氮气置换炉内的空气，直至炉内氧气含量低于0．5％，还原炉温高于650℃，炉压高于5mmHz0，且点火器处于正常工作状态的情况下才能通入氢气，这一点非常重要。

加热炉一旦停炉，就必须立即停止进入保护气体，改用氮气置换炉内的氢气，并保证炉温在650℃以上，直至炉内的氢气含量低于2％为止。

停炉以后不但要关闭氢气的自动阀门，还要关闭其手动总阀，以防因自动控制不灵而造成氢气泄漏到炉内。

任何情况下都必须坚持测量炉内氢气含量，并密切注意其变化情况，一有异常，立即处理。

液氨是一种易燃易爆且有毒的危险化学品。一旦泄漏，能导致火灾、爆炸、冻伤事故。近几年来，我国发生多起液氨泄漏事故，大部分都发生在液氨使用环节，给人民生命财产造成了很大损失。必须狠抓液氨使用管理，有效避免事故发生。

一、加强液氨安全管理知识培训。将液氨安全管理知识培训作为企业日常和“三级”安全教育的主要内容。通过教育培训，使企业各级干部职工熟悉液氨的危险特性，掌握液氨的安全生产特点和防控救援知识。液氨制冷操作人员要按国家有关规定，做到持证上岗。

二、搞好设备、设施的维护保养。加强对液氨储罐、钢瓶、管道、仪表、阀门和安全装置等设备设施的维护保养，实行定期检修，杜绝带病运行，使其满足安全生产需要。液氨储罐、钢瓶等压力容器、压力管道、安全阀、压力表、温度计等，必须经质监部门检验合格，方可投入运行。确定报废的，要坚决停止使用；列为监控运行的，要制定监控运行管理制度，降低运行压力，缩短巡检时间，加强检查、检验及监控，严防事故发生。

三、建立、完善设备设施检修安全管理制度。根据《厂区动火作业安全规程》

（HG23011-1999）、《厂区设备内作业安全规程》（HG23012-1999）、《厂区设备检修作业安全规程》（HG23018-1999）等，制定严格的设备设施检修安全管理制度和安全作业证制度，加强对带气、动火和设备内作业等检修作业的安全管理。企业在大修、检修作业前，要制定大修或检修工作方案，加强安全管理，确保作业安全。

四、严格开、停车和生产交接环节安全管理。制定完善严格的开、停车和生产交接环节安全工作制度，并严格执行。在大修特别是在长期停车后的开车前，要做好三项工作：一是要制定严密的开车方案，对开车工作进行细致的安排和精心的准备，避免匆忙开车；二是要加强开车前的安全教育。通过教育收拢思想，使职工立即进入工作状态，同时使职工进一步熟悉、掌握本岗位的工艺流程、操作规程和开车方案，保证开车的顺利进行；三是做好开车前的安全检查，在开车前必须组织有关人员对涉及安全生产的事项进行检查，整改隐患或问题，并落实责任，实行开车签字负责制，确保开车安全。

五、做好事故应急救援准备。制定完善的事故应急救援预案，成立应急抢险救援队伍，配备应急抢险救援器材，并进行经常性的事故应急救援演练。同时，液氨使用环节的各岗位，有针对性地制定应急处置预案，并强化培训，使有关人员熟练掌握报警、防护、疏散、急救、现场堵漏处理等操作要领，确保一旦发生事故能够迅速有效处置，将事故损失降低到最低限度。

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