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关于中国转口贸易的现状＼问题的思考

如今的国际贸易不再是简单的出口国与进口国之间的商业活动，第三国的中

间商扮演着越来越重要的角色，转口贸易在国际贸易中所占的份额也越来越大。

而作为目前世界第二大经济体与第一大出口国，中国转口贸易的发展对世界的影

响是不可估计的。然而，目前中国的转口贸易存在着诸多的问题，而这些问题严

重阻碍着中国转口贸易的发展。本文的主要目的便是指出中国转口贸易的问题并

试图寻找相应的解决办法。本文主要介绍了中国转口贸易的规模及其重要性，接

着分析了中国转口贸易中存在的主要问题，最后讨论一下《通则2010》在解决

中国转口贸易方面的若干问题方面的指导意义。

一、转口贸易简介

转口贸易即将一个国家的产品经第三国（或地区）销往其他国家（或地区）

的一种贸易形式。一般人们根据国际物流方向与转口贸易合同流向是否一致将转

口贸易分为两种类型：实物型转口贸易和非实物型转口贸易。实物型转口贸易即

商品从出口国国通过中间第三国再流向进口国国并与转口贸易合同流向

ACB

相同。非实物型转口贸易即商品直接从出口国流向进口国，而转口贸易合

AB

同仍然是按A-C-B流动。而对实物型转口贸易又可以分为两种：流通型转口贸

易和加工型转口贸易。流通型转口贸易即转口贸易国只是以获取在转口贸易过程

中的买卖商品的价格差或以物流增值为目的所进行的贸易活动而并不对商品进

,

行加工。而加工型转口贸易即转口贸易国对进口来的商品进行简单组装或对散装

货物进行包装再出口的一种贸易活动。由于国与国之间的经济、地理、文化、政

治等因素，出口国与进口国之间的国际贸易需要通过第三国（或地区）的中介贸

易活动来完成。

二、转口贸易产生的原因分析

转口贸易之所以产生，我认为有两方面的原因。首先，随着发达国家的工

资水平不断提高，发达国家的生产成本也不断上升。所以，高工资成本的逻辑性

结果便是逐步增多的国内生产转移，且转移向低工资成本的发展中国家。而那些

发达国家掌握着设计、物流、销售等创造较高利润的环节，他们仅仅需要通过多

层中间商进行商品的营销环节就可以赚取比亲自生产多的多的利润。并且，随着

越来越多国家加入WTO、欧盟的建立、共同市场的建立、自由贸易区的建立，

国与国、地区与地区间的贸易壁垒逐渐减弱，越来越多的出口商可以凭借较低的

关税成本与运输成本进行商品的倒卖活动，从而赚取较多的间接利润。

三、中国转口贸易的现状

分析中国转口贸易，我们必须分析香港的转口贸易。中国的国际贸易中经

香港转口所占份额十分巨大。香港被誉为东方之珠，是世界第十二大贸易经济“”

区。香港之所以成为亚洲转口贸易中心主要有三个方面的原因：首先是因为其得

天独厚的地理优势，其次它还是亚太地区的金融中心，并且它不设贸易壁垒。香

港港口是其发展物流产业方面的第一优势，洋山港、大窑湾港、东疆港、钦州港、

洋浦港、梅山港、海沧港都是深水港适于大型集装箱船舶停靠。

,

大陆与香港在政治上是不可分割的，在经济上同样是相互促进的。大陆与

香港在转口贸易方面的关系十分紧密。从香港统计局数据我们可以得出，从1997

年至今，香港转口贸易货值中中国内地的份额一直保持在60%，远远超过其他国

家。年，大陆的出口中经香港转口的份额为，虽然相较于年德

200916.16%2005

22.06%有所下降，但这个比例仍然是相当高的。

除了香港，中国其他一些沿海地区也在大力发展转口贸易。如果说香港是

中国通往世界的钥匙，那么厦门是中国与中国台湾地区进行贸易活动的窗口，而

青岛、日照、连云港则是中国与日本韩国进行贸易活动的最前线。这些港口城市

不仅有明显的地理优势，而且基础设施也十分完善，是进行转口贸易的理想地区。

并且目前在中