80m 140m 80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计.docxVIP

80m140m80m公路预应力混凝土连续刚构桥设计毕业设计

一、设计任务及背景

公路预应力混凝土连续刚构桥是一种结构形式，具有优良的抗弯抗剪性能、较大的跨径范围，同时也具有较高的疲劳寿命和满足隔震要求的能力。本次设计设计的是80m140m80m公路预应力混凝土连续刚构桥，该桥设计跨度大，节点复杂，具有一定的难度和技术含量，需要充分考虑各种力学参数和荷载要求，确保桥梁的安全、经济、美观和绿色环保。

二、设计标准和规范

本设计遵循以下标准和规范：

1.《公路桥梁设计规范》（JTGD62-2004）；

2.《预应力混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

3.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

4.《钢筋混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

5.《土木工程基础设计规范》（GB50007-2011）。

三、设计概况

本设计建议采用单列肋式刚构桥设计，主跨长度为140m，两侧辅助跨分别为80m，总桥长为300m。该桥地理位置在山区，地质条件复杂，所以设计时需要考虑地震及风荷载，以及温度、荷载组合等因素的影响。桥梁跨越山谷，确定桥台的位置时需充分考虑地形地貌、水流、岩层等因素对桥梁的影响。桥梁为双向二车道，桥面宽度为12.5m，两侧人行道为2m，跨径布置为9+19×14+9。

四、设计荷载

本设计根据所在地区的实际情况及规范要求，确定了以下荷载：

1.自重：混凝土沿用规范值，钢筋按照明锚式预应力设计要求。

2.活荷载：根据规范，道路等级为二级公路，活荷载采用70KN/m2.

3.风荷载：根据规范，风压等级为2级，临界风速30m/s，风向作用系数取1.0，软土地区的扰动系数取1.5，风荷载采用规范值。

4.地震荷载：根据规范，本地区地震烈度为7度，确定地震作用系数。地震荷载按规范求取。

五、设计方案

1.总体布置

本方案采用单列肋式刚构桥，主跨长度140m，双向二车道，桥面宽度12.5m，两侧人行道为2m。两侧辅助跨分别为80m。跨径布置为：9+19×14+9。

2.结构形式

本设计采用单列肋式刚构桥，梁式斜拉桥和箱梁桥相比，单列肋式刚构桥具有较高的抗弯抗剪和弯曲扭转性能，在满足建造、维护和使用要求前提下，使用寿命长，颜值高。

3.构件参数

本设计中使用钢筋混凝土T形梁和H形梁构件。梁片厚度采用规范中的最小厚度，下弦截面宽度为750mm，上弦宽度为1350mm，下弦高度为2000mm。由于主梁的跨度较大，为减小梁对支座的反力，主梁弦长增加了一定的长度，控制在20m以内。

4.设计计算

（1）初始预应力计算

采用明锚式预应力，梁底面加筋。钢筋与混凝土的粘结强度按规范要求计算，根据计算结果进行优化调整。

（2）截面尺寸计算

根据荷载计算结果，将相应的构件参数输入到截面稳定性计算公式中进行计算。需要注意的是，截面稳定性的计算与所选用的截面类型有关。

（3）桥梁整体稳定计算

进行整桥整体稳定性分析，包括整体刚度计算，荷载分布情况分析，受力分析等，对桥体进行综合分析。

（4）设计验证

通过理论计算与实验验证进行对照，验证设计方案的正确性与可行性，发现问题及时进行调整并完善方案。

六、审查与检验

本设计将在设计人员、教师和相关专家的共同努力下，进行设计方案的细致审查与反复检测，确保设计方案的合理性与可行性。在设计过程中，将逐步优化并完善设计方案，以保证桥梁的牢靠性、美观性与环保性。

七、结论

本设计是80m140m80m公路预应力混凝土连续刚构桥的设计方案，将采用单列肋式刚构桥结构形式，并遵循相关设计标准和规范，综合考虑荷载和地质条件等因素，进行桥梁的设计方案制定和计算分析。在设计过程中，充分考虑各种力学参数和荷载要求，尽可能保证桥梁的安全性、经济性、美观性和绿色环保性。最终，我们将通过科学的计算分析、严密的审查及精益求精的工作态度，确保本次设计方案的质量、合理性和可行性。