QC∕T 62-2021 摩托车和轻便摩托车减震器.pdf

ICS43.140

CCST83

中华人民共和国汽车行业标准

QC厅62-2021

代替QC厅62-2007

摩托车和轻便摩托车减震器

Shockabsorberformotorcyclesandmopeds

2021-08-21发布

2022-02-01实施

咛3句空头、民主主t-和］~司1工业l主和时言，息4忆苦白发布

QC/T62-2021

目次

前言………~......……………….……….......………………..………………··ill

l范围....

2规范性引用文件…·

3术语和定义………………·

4要求……………

s试验方法………

6检验规则……··……………M

7产品标志、包装、运输和贮存…………..17

T

QC/T62-2021

刚昌

本文件按照GB厅1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

的规定起草。

本文件是对QC厅62-2007《摩托车和轻便摩托车减震器》的修订，除编辑性修改外，与QC厅

62-2007相比主要变化如下：

一一增加了“气体反弹力”、“抗泡沫特性”术语和定义（见3.12、3.13);

一一文中“减震弹簧”改为“弹簧”，统一行业名词；

一一修改了无液压阻尼减震器也可参照相关条款执行（见1,2007版的1)j

一一修改了以不大于0.005mis速度（见3.11,2007版的3.11);

一一书改了弹簧刚度的极限偏差为土8%（见4.3.2b,2007版的4.3.2b);

一一修改了普通摩托车减震器阻尼器不同速度下的阻力公差（见表1,2007版的4.4.陀、c)j

一一增加了表2运动、赛车摩托车减震器阻尼器不同速度下的阻力公差（见4.4.1表2);

一一修改了阻尼器不同温度下的阻力衰减率（见表3,2007版的4.4.3);

－一增加了施加侧向力摩擦力（见4.5.2);

一一增加了气体反弹力（见4.6);

一一修改了减震器垂向（或轴向）静负荷特性（见4.72007版的4.6);

一一增加了抗泡沫化特性（见4.8);

一一增加了如需加侧向力试验，侧向力290N～490N，试验200h后（见4.10.lb)j

一一增加了防尘盖耐沙尘、泥水特性（见4.11);

一一增加了阳极氧化镀层（见4.12.4);

一一修改了位移测量误差应小于0.5%，力测量误差应小子1%（见5.5.la,2007版的5.5.ta);

一一修改了处于通气状态（见5.5.3a,2007版的5.5.3a);

一一修改了试件温度对前减震器，对后减震器（见表5,2007版的5.7.2a);

一一增加了模拟实车静摩擦力试验台图6（见5.8.1);

一一修改了前