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游艇维修与再制造

目录

TOC\o1-3\h\z\uHYPERLINK一、产业界定 1

HYPERLINK二、海南发展游艇维修与再制造的有利条件 2

HYPERLINK（一）得天独厚的资源优势下海南拥有全国领先的游艇全产业链布局和基础设施配套 2

HYPERLINK（二）海南游艇保有量增长潜力巨大，将带来广阔的游艇维修与再制造发展市场空间 2

HYPERLINK（三）游艇维修与再制造企业享受自贸港企业所得税政策叠加税收奖励带来双重利好 5

HYPERLINK（四）游艇维修与再制造企业享受自贸港政策以及专项奖补政策带来的经营成本利好 7

HYPERLINK三、基于业务场景的政策综合利好分析 9

HYPERLINK四、操作指南 11

HYPERLINK（一）企业落户指南 11

HYPERLINK（二）政策兑现指南 14

HYPERLINK（三）业务落地指南 17

HYPERLINK五、招商建议 22

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游艇维修与再制造

一、产业界定

游艇维修是指对游艇及游艇设备实施维修、保养，确保游艇处于良好的技术和适航状态，主要包括动力系统维修保养、电力维修保养、船体外观改造、玻璃钢加固维修等。游艇再制造是指以旧的游艇为毛坯，针对损坏或将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估分析的基础上进行再制造工程设计，使再制造游艇产品质量达到或超过新品。

2021年，我国船舶修理改装项目数量占全球修船总量的比重超过40%，是全球最大的修船市场。但是游艇维修与再制造领域，目前我国市场规模并不大，主要原因是：游艇售价高昂，是小众高端消费品；游艇购买、使用等环节手续繁杂、限制较严等，一定程度制约了游艇维修与再制造产业的发展。近年来，我国持续加大对游艇行业发展的支持，国内主要沿海地区为促进游艇行业快速集聚发展，实施税收减免、进出口优惠等政策利好，推动我国游艇产业链不断完善。随着国家及各级地方政府对游艇行业支持力度的不断加大，游艇产业快速发展，游艇维修与再制造也将进入黄金时期。

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二、海南发展游艇维修与再制造的有利条件

（一）得天独厚的资源优势下海南拥有全国领先的游艇全产业链布局和基础设施配套

海南具备游艇产业发展的先天资源禀赋优势，游艇消费规模增长迅速。海南具有发展游艇产业的得天独厚的资源优势，海岸线总长1944公里，拥有68个优质自然港湾以及国际热带滨海旅游城市群。2021年，海南游艇市场规模43亿元，全省游艇登记注册量为1709艘，游艇累计出海16.9万艘次，接待出海游客113万人次。根据《海南游艇产业改革发展创新试验区建设实施方案》，到2025年，全岛注册游艇数将突破2446艘，全年游艇旅游总人数将达到136万人次，产业规模将突破100亿元，其中，维修及制造业规模达到20亿元。

海南已实现游艇全产业链发展布局，游艇产业基础设施配套全国领先。海南形成以三亚、海口为核心，涵盖上游-游艇与设备制造、中游-游艇旅游与消费、下游-会展赛事与服务的游艇全产业链发展布局。截至2022年6月，海南已建成运营游艇码头13个，拥有游艇泊位2289个。海南登记游艇超过1200艘，游艇总量约占全国的15%，其中，超级游艇数量达到全国数量的50%以上，已集聚游艇俱乐部及相关企业约900家。

（二）海南游艇保有量增长潜力巨大，将带来广阔的游艇维修与再制造发展市场空间

海南自由贸易港多重针对游艇产业的制度创新举措可大幅提升游艇保有量，推动游艇市场消费不断扩大，进而驱动游艇维修与再制造产业环节蓬勃发展。游艇进口“零关税”、取消船舶境外融资限制、取消船舶登记主体外资股比限制等政策将极大促进海南游艇市场发展，进而带动本地游艇维修市场同步发展。目前，海南游艇产业保持着稳健发展势头，全省游艇保有量超800艘，停泊在三亚的超级游艇数量约占全国数量的50%以上。海南自由贸易港游艇进口“零关税”、取消船舶境外融资限制、取消船舶登记主体外资股比限制、加速折旧和摊销等游艇产业政策，将促进海南游艇市场快速扩大，预计海南游艇产业规模“十四五”期间年增长率将超过40%（全国平均接近20%）。游艇维修企业享受海南游艇市场快速发展下对游艇维修市场的同步带动经济利好。

企业自用游艇“零关税”政策。根据《海南自由贸易港进口“零关税”原辅料海关监管办法（试行）》，在海南自由贸易港登记注册并具有独立法人资格的游艇企业可享受游艇进口“零关税”政策（“零关税”进口游艇仅限于进口游艇企业营运自用）。海南游艇租赁企业进口游艇免征关税、进口环节增值税和消费税，将大幅提升海南游艇保有量。

二手游艇进口限制放宽政策。《海南自由贸易港游艇产业促进条例》明确，从境外购买或者通过其他合法途径取得且拟申请办理登记的游艇船