铁路瓦斯隧道技术规范条文说明.doc

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UDC

中华人民共和国行业标准TB

PTB10120-2016

铁路瓦斯隧道技术规范条文说明

（征求意见稿）

20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施

国家铁路局发布

1总则

1.0.3【条文说明】：

在原规范1.0.2基础上，按修订文号——铁建设（2009）62号文内容进行修改。避免了施工中检测隧道内瓦斯施工机械、爆破等人为因素的影响。

1.0.4【条文说明】：

“施工安全为纲”：对瓦斯隧道而言，就是贯彻国家相关技术安全法规和政策。

“防治突出第一、防爆防燃并重”：瓦斯突出、瓦斯燃烧爆炸、煤尘爆炸是严重威胁施工人员生命安全的重大风险，具有突发性、毁灭性、连锁性、广域性的特点，往往造成严重的次生灾害，直接导致对工程结构、工程质量、机械设备的重大损伤。结合煤与瓦斯的特点以及发生风险事件和后果，在煤矿建设管理中，把防治煤与瓦斯突出作为安全生产管理的重点和核心。因此，结合铁路隧道而言，防治煤与瓦斯的突出也是设计、施工、建设管理的重中之中，具有煤与瓦斯突出地层也是铁路隧道修建的极高风险段，从勘察、设计规划阶段就需要规避，以降低、转移风险；施工中，通过瓦斯监测，加强施工通风，就可以控制隧道内瓦斯浓度，避免瓦斯爆炸、燃烧，确保施工安全。

《煤炭工业矿井设计规范》（GB50215-2005）7.4.2条规定：“高瓦斯、煤（岩）与瓦斯突出矿井，必须装备矿井安全监控系统；低瓦斯矿井亦应装备矿井安全监控系统。装备矿井安全监控系统的矿井，甲烷传感器和其他传感器的设置地点与监控范围，必须符合现行《煤矿安全规程》的有关规定。”；根据此条规定，结合煤系地层各煤层瓦斯赋存条件不同、非煤系瓦斯逸出通道和逸出量的不确定性，隧道施工过程中高、低瓦斯的情况可能发生转换，故要求铁路瓦斯隧道施工须建立完善的瓦斯监测系统并“瓦斯监测伴行”，以“持续监测”之不变应“瓦斯条件”之万变，确保隧道的施工安全；针对防止煤与瓦斯突出，防突效果的检验至关重要，但究其根本，仍然是对煤层中瓦斯含量、瓦斯压力等参数的检测，也是瓦斯监测的范畴。

1.0.6【条文说明】：

由于瓦斯在煤（岩）中的含量、压力的存在形式、涌出规律、煤层的赋存条件、含水、涌水等，很难在勘察设计阶段中完全、准确掌握，为确保安全，在施工中应开展超前地质预测预报，对煤层、瓦斯地质情况进行进一步探测验证，并根据探测预测情况，及时调整优化措施。

1.0.7【条文说明】

瓦斯隧道所处的瓦斯环境不同，对瓦斯溢出进入隧道的状态差异极大；隧道长度、跨度、坡度、平面线型的不同，会对隧道通风及瓦斯扩散条件很大的影响；隧道区域内季节、温度、自然风向的变化与隧道通风方式和系统的组合作用会使隧道内瓦斯环境出现很大差异。在同一安全运营环境标准下，针对不同的上述条件可以采用一种或多种组合工程措施来达成保证运营安全的目的。因此本条提出“按需要建立具备瓦斯封堵、封闭、隔离、排放单一或组合功能的瓦斯设防衬砌结构体系”，其目的就是在含瓦斯地层这类复杂地质条件下、恶劣作业环境中，充分发挥不同工程措施长处，根据安全需要，尽量选择功能单一、工艺成熟、工序简单的衬砌结构体系，而不是所有措施一哄而上，经验表明，工程措施越繁复、工序越复杂，想达成的目标越难以实现；南昆线家竹箐隧道高瓦斯段采取了围岩注浆、喷气密性混凝土、全环瓦斯隔离板、气密性混凝土二次衬砌及二衬外瓦斯排放系统等一整套瓦斯处理措施，但在衬砌工作环境变异、材料性能劣化等因素作用下，衬砌结构体系对瓦斯的封闭作用弱化甚至部分失效，目前该隧道通过原设置的运营通风系统稀释洞内瓦斯，保证了运营安全。若一座短隧道通过自然风、活塞风就能实现全排放条件下洞内瓦斯环境满足安全运营需要，则除了施工期间的瓦斯安全措施以外，衬砌就没必要再采用瓦斯封闭、隔离的措施。

1.0.8【条文说明】

瓦斯突出、瓦斯燃烧爆炸、煤尘爆炸是严重威胁施工人员生命安全的重大风险，具有突发性、毁灭性、连锁性、广域性的特点，往往造成严重的次生灾害，直接导致对工程结构、工程质量、机械设备的重大损伤；而出现瓦斯灾害除自然原因和技术手段局限外，多是由于管理制度的缺失和制度管理的松懈所致；因此，强化管理制度、严格制度管理是防止瓦斯灾害的根本。从风险管理的角度，瓦斯灾害由于诱发因素众多而属于高或极高风险，应当极力规避之；无法规避时，当不惜投入，采取一切有效的工程措施。

1.0.10【条文说明】

瓦斯隧道的施工不同于一般隧道，主要表现为，安全保障措施方面：施工通风要求采用两回路电源（或主电源+自备电源）和不间断通风；瓦斯监控系统、防爆改装的施工设备、防