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气缸密封性的诊断参数

主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度

等

气缸密封性的参数

缸压、漏气率、进气管真空度。

(1)用气缸压力表检测

1)结构

气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管(Bourdon-tube)式,其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子,一端为固定端,另一端为活动端。活动端通过杠杆,齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时,弯管伸直。于是,通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动,在表盘上指示出气体压力的大小。

2)检测条件

发动机应运转至正常工作温度,用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂规定。

3)检测方法

拆下发动机空气滤清器,用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物,拆下全部火花塞或喷油器,并按气缸顺序放置。对于汽油发动机,还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。

然后,把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内,扶正压紧。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置.用起动机转动曲轴3---5S(不少于四个压缩行程),待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动取下气缸压力表,记录读数.按下单向阀使气缸压力表指针回零。

4)诊断参数标准

对于在用汽车发动机,按照国家标准GB营运车辆综合性能要求

和检验方法》的规定,发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应不大于8%,柴油机应不大于10%。

对于大修竣工发动机.按照国家标准GB/T15746.2---1995《汽车修理质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定:大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。

(2)用起动电流间接测缸压

起动机的电磁转矩为驱动力矩,稳定运转时,应与发动机的起动阻力矩平衡。发动机的起动阻力矩由机械阻力矩、惯性阻力矩和气缸压缩空气的反力矩构成。

正常情况下,前两种阻力矩变化不大,可看作常数;而压缩空气反力矩显然是周期性波动的,在每一缸活塞到达压缩行程上止点时具有峰值,若阻力矩增加.电磁转矩便暂时小于阻力矩,起动机转速n下降;随着n下降,反电动势将減小,而电枢电流将増入。

于是电磁转矩随之増加,直到与阻力矩达到新的平衡。若阻力矩降低,则起动机加速旋转,转速n増大,反电动势随之增大,从而电枢电流及转矩滅小,直至与平衡,由此可见,发动机起动时,压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动,电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。

如果能确定某一电流峰值所对应的气缸,如第一缸,按点火次序即可确定各缸所对应的起动电流峰值,其大小可代表该缸气缸压缩压力值。