钢管订购和运输数学建模毕业论文.doc

钢管订购和运输数学建模论文

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钢管订购和运输

摘要

本文建立了一个运输问题的最优化模型。

通过对图(一)的分析，我们首先直观地将路线分成两段，将图分为两个子图建立了模型一,利用分支定界法求得总费用最优解为1279496万元。然后对模型一进行优化，得到全线的最优模型二，求得总费用最优解为1278632万元。

通过对最优模型二的分析，我们得出钢厂S1的上限产量和钢厂S6的销价的的变化对运购计划和总费用的影响最大，并给出了数据结果。

我们利用截取和连接的方法将树形图转化成为对线性图进行分析，并给出了一般的解决方法。对图(二)给出的具体模型，类似与问题一,分别建立了模型三和模型四,求得最优解分别为1408859.4和1403948万元．

问题的提出

已知有7个钢厂，可生产输送天然气主管道的钢管，用Si表示(i=1,2,…,7)。现有１５个地点（A1,A2,…,A15），沿着这１５个地点铺设一条输送天然气的主管道。为方便计，1km主管道称为１单位钢管。

一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂在指定期限内能生产该钢管的最大数量为个单位，钢管出厂销价1单位钢管为万元，如下表：

1

2

3

4

5

6

7

800

800

1000

2000

2000

2000

3000

160

155

155

160

155

150

160

1单位钢管的铁路运价如下表：

里程(km)

≤300

301～350

351～400

401～450

451～500

运价(万元)

20

23

26

29

32

里程(km)

501～600

601～700

701～800

801～900

901～1000

运价(万元)

37

44

50

55

60

1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。

公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部分按整公里计算）。

钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点，而是管道全线）。

（1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小（给出总费用)。

（2）请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。

（3）如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。

二、问题的分析

该问题是图论中运输问题的最优化问题。

经过分析，我们认为总费用可分为两种费用进行求解，分别为：

（1）销价和运输钢管至管道结点Ai(i=1,2,…,15)的总费用（称为成本费用）

（2）铺设过程中的运输费用；

要解决此问题，我们认为有两点关键：

（1）如何求出Ai（i=1,2,…,15）至Si(i=1,2,…,7)的最小成本费用；

（2）如何调整使得各路径满足题中的最优指标。

针对上述问题，我们分别运用了图上作业法、枚举法、逐次修正法、重绕最小生成树法等方法，在综合考虑算法的精度和算法的复杂度后，我们选择了图上作业法、枚举法、逐次修正法对模型进行逐次优化，直至求得最优解。

三、模型的基本假设及符号说明

基本假设：

（1）运输方式的改变所花费用包含在运费中；

（2）铁路线上任意两点可以直达，不需中途转车，即铁路线上两点

间运费按线路总长计算；

（3）假设一单位钢管可由任意长度钢管组成，购买钢管可以非整数单位购买;

（4）不考虑其它外界因素对费用的影响；

（5）钢管在铺设时，先将钢管运到结点处，再由结点处向左右两方相邻结点铺设；

（6）在Si厂购买钢管要么为零,要么至少为500单位。

（二）符号说明：

xij：从钢厂Si运到结点Aj的单位钢管数；

fij：单位钢管从钢厂Si运到结点Aj的的最少成本费用；

tj：第Aj点与Aj+1点间的路线长度，j=1,2,…,14；

yj：从结点Aj开始沿管道向右铺设的路线长度,j=1,2,3,…,15；

w：钢管订购和运输的总费用；

mi:钢厂Si的最小产量，mi=500，i=1,2,3,4,5,6,7

ni:钢厂Si的产量上限，ni=si，i=1,2,…，7

bi:图一中各节点（见附录七）

Vi:图二中各节点（见附录八）

四、模型的建立与求解

（一）问题一及其求解：

针对图（一），我们首先采用图上作业法对所给图进行分析，利用枚举法，我们求出一单位钢管由钢管厂Si运输至管道结点Ａi的最小成本费用，具体数据如下表：

表一单位钢管由Si运输至Ａi的最小成本费用

(单位：万元)

S1

S2

S3