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转动车轮对轿车外流场影响的数值模拟的中期报告

一、研究背景

在车辆运行过程中，车轮转动会产生旋转流场，进而对车身周围的气流产生影响，特别是在高速行驶时，车轮较大的前部流体动压将产生较大的压力波，该波将影响到汽车后半部的流场，不利于汽车尾部的气动性能，增加了汽车的气动阻力、耗油量以及噪声等。因此，对于汽车外流场的研究，需要考虑到车轮旋转对气流影响的问题。

目前，国内外对于车轮旋转对汽车外流场影响的研究已经较为深入，使用的主要方法为实验和数值模拟。其中，数值模拟由于其具有成本低、时间短、可控性好等优势而得到广泛应用。

二、研究目的

本次研究旨在使用数值模拟工具，分析车轮旋转对轿车外流场的影响，并探讨影响因素和优化措施。

三、研究方法

采用CFD(ComputationalFluidDynamics)数值模拟软件进行分析模拟。数值模拟的流程分为三步：建模几何、网格划分和流动计算。

1.建模几何

为了构建合理的模型，我们采用了一款市场上常见的四门轿车。通过三维建模软件对汽车进行三维建模，包括轮廓线、车顶、车灯、车轮等。

2.网格划分

在生成汽车的三维模型后，将对其进行网格划分。本次仿真选用了ANSYSFluent软件，其中的MESHER工具可以实现自动网格划分。在划分网格时，需要考虑到汽车轮廓、尺寸及区域，如流场区域的尺寸、重要流动区域的分辨率等因素。

3.流动计算

网格划分完成后，即可进行流动计算。本研究选用的是ANSYSFluent软件，采用LES(LargeEddySimulation)湍流模型模拟汽车旋转轮辐周围的外流。

四、研究结果

1.车轮旋转对外流场的影响

研究结果表明，车轮旋转对车身周围气流的影响是显著的。轮辐的旋转会产生大量的局部湍流，影响了尾流的流向和速度分布，从而影响了车身的气动性能。

2.影响因素的探讨

通过对模拟结果的分析，发现车速、轮辐尺寸、轮辐转速等因素都会对轿车外流场产生影响。

车速：随着车速的增大，气动阻力系数呈现上升趋势，而车身后部的气动拖力系数却随车速增大而降低。

轮辐尺寸：轮辐的尺寸对于流场影响具有重要的作用。轮辐的直径越大，轮辐旋转所产生的湍流就越强烈，进而影响气动性能。

轮辐转速：随着转速的提高，局部湍流强度会明显增加，进而影响到气动阻力系数。

五、优化措施

通过以上的分析可以看到，轮辐旋转会对汽车的气动性能产生较大的影响。因此为了提高轿车的气动性能，需要优化轮辐的设计，减少旋转对流场的干扰，同时也可以通过改变车身尾部的设计、减小车身底部的空气阻力系数等措施来降低车身整体气动阻力。

六、结论

本研究采用CFD数值模拟的方法对车轮旋转对轿车外流场的影响进行了探讨。研究结果表明：轮辐旋转会产生大量的局部湍流，影响尾流的流向和速度分布，进而影响了车身的气动性能；轮速、轮辐尺寸、转速等因素对汽车的气动性能有着显著的影响；为了提高汽车的气动性能，可以采取优化轮辐的设计、改善车身尾部的设计等措施。