泵轴承上油杯的工作原理你知道么？.docx

二、恒位油杯的工作原理

1、恒位油杯的结构

图1为恒位油杯剖面图。上部为玻璃罩，通过它可以观察油杯内的油面高度。其它部分金属部分，其上有如图所示的气孔和楔面Ⅱ。在油杯的结构中具有重要的作用。

2、工作原理、操作方法

图2所示是泵运行中恒位油杯的正常工位，其中油位是设计的标准油位。泵起动前，操作者应通过轴承箱体上的排气油塞向轴承箱体内注油。当润滑油从箱体上的横支管流出时，应将油杯内加满油后扣在横支管上，通过油杯向箱体内注油，直至恒位油杯内的油位不再下降为止．并保持油杯内油量达到整个油杯的2／3，这是正常工作状况。

此时油杯内的油位高于轴承箱体内的油位，为何润滑油不继续向箱体内注入，这是由于箱体与横支管形成了一个连通器，油杯内的气体压力小于外界大气压力，故恒位油杯内能够保持一定高度的润滑油。

当泵在运转过程中．由于各种原因造成轴承箱体内润滑油的损耗，箱体内的油位下降。由于连通器原理，箱体内的油位总是与横支管油位相平。由于横支管油位的下降导致油杯内润滑油液封面被破坏，大气便通过气孔，Ⅱ面的上端进入油杯内使油杯内外气压相平衡。油杯内的液柱由于自身重力向下流动而注入轴承箱体内，直到箱体内重新达到图2的油位，一切又回到了初始状态(如图3所示)。

在此过程中，油位有一个微小的变化，油杯就向箱体内补油，可以看出油杯Ⅱ面加工精度的重要性。

3、恒位油杯在现场中常出现的问题及其对策

一是从轴承压盖处向外漏油．二是轴承箱体内缺油。现对这两大问题进行分析，找出原因及措施。

(一)从轴承压盖处向外漏油说明了箱体内的油位过高，原因有如下几点：

①Ⅱ面的加工有误。Ⅱ面的加工斜度较大，或者油杯送油管过短，导致其上端点的I位置高，使恒定油位上提，使恒定油位高于设计油位，导致油从压盖处外流，造成现场污染，也给操作者造成补油频次高的麻烦。解决办法是打磨Ⅱ面或Ⅲ面。使Ⅱ面上端点下降至设计油位高度。

②轴承箱体与横支管相连接的孔加工有误。如果箱体上的孔加工倾斜，导致横支管上翘，相对提高了恒定油位高度，导致从轴承压盖处漏油。解决的办法是，在不改变孔的情况下，使横支管下弯，保持其水平。

③加油方式不对。设备更换恒位油杯后，操作人员在使用中为了图方便，先从设备加油孔处加油，待看见看窗油位时，再将油杯加满油安装好。这种加油方式往往造成设备润箱内油位控制过高，导致设备在运行中从油封处或恒位油杯上下接口处漏油。在加油时只需要将油杯充满即可。

(一)从轴承压盖处向外漏油说明了箱体内的油位过高，原因有如下几点：

①Ⅱ面的加工有误。Ⅱ面的加工斜度较大，或者油杯送油管过短，导致其上端点的I位置高，使恒定油位上提，使恒定油位高于设计油位，导致油从压盖处外流，造成现场污染，也给操作者造成补油频次高的麻烦。解决办法是打磨Ⅱ面或Ⅲ面。使Ⅱ面上端点下降至设计油位高度。

②轴承箱体与横支管相连接的孔加工有误。如果箱体上的孔加工倾斜，导致横支管上翘，相对提高了恒定油位高度，导致从轴承压盖处漏油。解决的办法是，在不改变孔的情况下，使横支管下弯，保持其水平。

③加油方式不对。设备更换恒位油杯后，操作人员在使用中为了图方便，先从设备加油孔处加油，待看见看窗油位时，再将油杯加满油安装好。这种加油方式往往造成设备润箱内油位控制过高，导致设备在运行中从油封处或恒位油杯上下接口处漏油。在加油时只需要将油杯充满即可。

根据我们的使用经验，采用恒位油杯并不等于完全可以不用监控。因此为了保证设备润滑的良好，不因缺油而造成损坏，特做出如下规定：

1、操作人员每个白班在巡检的过程当中要对恒位油杯的油位进行监控，并且进行强制注油，注油量为恒位油杯体积的1/4左右。在此的过程当中，同时监控轴承箱的油封是否有油泄漏，若发现漏油，停止注油。此项工作为一项长期的工作，应写入交接班记录当中。

2、对于有视窗的设备，油位应该控制在视窗的1/2～2/3之间，并观察润滑油是否存在乳化、变质、变黑的情况，若有，必须立即换油。