道路交通安全-(共33张PPT).pptx

12道路交通安全现状3相关概念4事故致因分析事故预防控制主要内容道路交通安全现状我国汽车工业发展很快，汽车拥有量猛增，自1978年以来，我国汽车保有量一直以两位数的百分率在增长，至年底我国汽车已达6467万辆，据预测，年，将达到亿辆。与此同时，每年因交通事故死亡的人数也在迅速增长，1991年-2002年的10年间翻了一番，1991年万人，2002年万人，居世界第一位。有专家指出:在现有交通管理体制没有大的变化的条件下,估计到年-年我国交通事故死亡人数才能达到高峰值:20万-30万人,伤残者达到100万人,此后,随着国家道路交通设施的不断完善和人们交通安全文明法制意识的提高,才会进入逐年下降的阶段。/c/2009-04-25/215615527188s.shtml楚雄“/c/2009-04-25/215615527188s.shtml4·25”/c/2009-04-25/215615527188s.shtml重大交通事故,造成21人死亡，受伤20人。2007年4月23日上午8时15分，重庆北碚区发生一起特大道路交通事故，一辆客车冲下12米高的水土镇长生桥，造成26人死亡，6人受伤。事发时，重庆渝运集团北碚分公司、车牌号为渝B64487、准载25人的中型客车上载有32人。事故原因为超速、超载。2006年日13：40分，甘肃天水至兰州公路上，一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵,与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞,大货车在同中巴车相撞后,造成中巴车车顶全部被掀掉,继而货车又撞上中巴车后面的大客车,共造成27死亡，24余人受伤。相关概念安全(相对安全)事故隐患危险源安全在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述；不同的时代及生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。事故在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止，或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。它的发生，可能迫使系统暂时或较长期地中断运行，也可能造成人员伤亡、财产损失或者环境破坏，或者其中二者或三者同时出现或都不出现。交通事故交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为（以下简称违章行为），过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。交通事故交通事故要素车辆在道路上车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。有后果在运动中发生事态过错或意外事故特点事故的随机性从表象上看，事故的发生是不确定事件，但其发生形式受必然性的支配，也不可避免地受到偶然性的影响。事故的因果性目前尚未认识到的原因；已经认识，但目前尚不可控制的原因；已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。事故的潜伏性危险触发→以一定的逻辑顺序出现的一系列事件→产生不良后果隐患隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别，就要予以消除。对于受客观条件所限，不能立即消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险性增长的速度，减少其被触发的“几率”。危险源危险源是可能导致人员伤害或财物损失事故的、潜在的不安全因素。根据危险源在事故发生、发展中的作用，把危险源划分为两大类:第一类危险源第二类危险源事故原因分析宏观原因交通供需矛盾日益加剧城市路网结构不合理道路交通工具总体结构不合理，安全性能差交通秩序差政府道路交通管理的整体水平不高事故原因—亚当斯理论把事故的直接原因，即人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误，其主要目的在于提醒人们注意不安全行为及不安全状态的性质。该理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误，是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理不当造成的。“机”为基础，重点把握以下内容：前面车辆突然停了下来，他当即紧踩刹车，这时却发现刹车很沉、很涩，好像没有了刹车，再打方向时也同样死沉生涩，一看刹车和方向都不太灵，他立即点火着车，才在与前车“零距离接触”前刹住了车。(8)制定和贯彻实施安全规章制度；比如空挡溜车时，突然右侧有车向你的车道并线，刹车？不行，因为它会撞上你的车头右侧；(12)竞赛评比，奖励惩罚；应采用先进的技术，加大系统的安全系数根据危险源在事故发生、发展中的作用，把