自动电池更换站（电动自行车电动摩托车),全球前18强生产商排名及市场份额.pdf

全球市场研究报告

自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）全球市场总体规模

根据QYResearch最新调研报告显示，预计2030年全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场规

模将达到98.3亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为19.4%。

自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）旨在为两轮电动车的电池更换和维护服务。该服务通常包括集

中充电设施，例如电池交换站，电池交换柜，移动程序等。

图.自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）产品图片

资料来源：第三方资料及QYResearch整理

图.自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车），全球市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场研究报告2024-2030.

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全球市场研究报告

图.全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场前18强生产商排名及市场占有率（基于

2023年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场研究报告2024-2030，排名基于2023数

据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。

全球范围内，自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）主要生产商包括易马达e换电、中国铁塔、Gogoro、

宇谷科技等，其中前五大厂商占有大约46.93%的市场份额。

目前，全球核心厂商主要分布在中国、东南亚。

主要驱动因素:

配送服务终端客户需求大，即时配送行业电动车换电刚需

艾瑞咨询数据显示，中国有超过5亿用户每天使用外卖、生鲜、电商购物，有近500万骑手使用两轮电动

车满足这些用户配送到家的需求。截至2022年，全国灵活就业的外卖骑手近1300万名，全国快递从业人

员约450万人。按照外卖骑手平均每日120km的行驶里程来计算，每个骑手一天至少要换2-3次电池。单

是在即时配送领域，换电模式每天就有2600万订单以上的刚需市场。

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电动车续航能力不佳，存在用电安全问题，而换电模式可解决传统充电模式痛点

以电动车电池的续航能力，一块电池很难支撑起骑手全天骑行。面对密集的订单量，停车充电几小时对骑手

来说是不切实际的，两轮换电则为骑手们提供了一种便捷的能源补给办法。两轮电动车换电解决了电动车

续航焦虑、充电时间长、火灾隐患大等痛点。换电的第一大显著优势是安全，其次是给用户带来便捷。换电

柜的出现不但节约了充电时间，还对充电安全起到保障，换电从户内移到室外，从本质上减少了火灾危险事

故的发生。虽然长期使用换电电池的成本可能高于自购电池，但换电模式有方便快捷的特点，换电企业还承

担保障电池性能的责任。

低碳发展需求，换电服务助力绿色安全出行

电动自行车充换电设施作为电能补给的基础设施，服务于交通行业，是推动交通电气化和电力低碳化的关

键节点。在全球“碳中和”共识的推动下，以低碳和绿色能源的发展为重点、以节能减排为战略突破口的能

源转型，在全球范围展开。在我国“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，也明确了“持续改善环境质

量、加快发展方式绿色转型”的目标，为了达成这一目标，推动绿色低碳出行变革势在必行。

主要风险因素:

后期运维风险

前期电池缺乏统一标准使得电池质量把控不足，如果品牌运维不到位、旧电池更换不及时等问题频出，或者

个别投机商家使用翻新电芯、拆车电芯等质量不合格的产品，将导致电池故障，从而影响整个换电行业口

碑。

技术研发风险

换电企业要维持竞争力优势，一方面取决于运营能力，包括精细化电网规划，此外还取决于资金能力和科技

能力。要不断迭代硬件和软件能力，优化换电柜充电策略、提高电池使用年限。若企业在科技方面研发不足，

一段时间之后可能出现电池动力急速下滑，逐渐退出市场。除此之外，技术上的难题还未完全迭代解决。例

如充电拔插口，传统的插拔口约有800次插拔寿命，而换电的电池一年插拔超过上千次，所以可插拔次数

更多、防打火、耐磨性好、方便维保的充放电插拔口也是行业研发重点。

换电车型兼容风险

目前市面上面向C端的换