浅析钢轨接头病害原因及整治措施.pdf

的钢轨接头养护，提出了高标准的要求。在列车轮对经过接头时，由于长时间的

动荷载，导致接头处的状态持续变化，最终形成接头病害。再加上日常缺乏养护

或维修，加剧列车对线路的损害，从而加重接头病害，加快病害的发展速度，甚

至威胁行车安全。

一、钢轨接头的类型

钢轨接头连接零件，是由螺栓、螺母、夹板等零件组成的，每个零件都发挥

着重要的作用，以钢轨接头螺栓为例，是钢轨联接的主要零件，其强度与钢轨联

接的可靠性密切相关。钢轨的连接方式不同，类型和作用也就不同，包括普通接

头、减震接头、绝缘接头、伸缩接头等。下表1为普通铁路接头螺栓扭矩标准。

表1普通铁路接头螺栓扭矩标准

二、钢轨接头常见病害及成因

1、常见病害

钢轨接头的病害多种多样，具体表现为：（1）低接头，这类病害多见于捣

固质量不佳的地段，特别是曲线下股。（2）钢轨端部鞍形磨耗。在混凝土枕铺

设的部位明显，发展快速。（3）钢轨破损。螺栓孔裂纹、钢轨顶面掉块等，多

4）夹板断裂。最初，顶部中心出现小裂纹，随着时间

的延长，裂纹逐渐扩大。（5）接头处道床板结、泛白，降低道床弹性，此病害

以风沙侵蚀、鞍形磨损地段多发。（6）其他。如混凝土枕破裂、接头下方缓冲

垫窜出等，都是比较常见的病害。

2、原因分析

（1）接头结构不平顺。列车通过接头部位时，由于钢轨轨缝的存在，邻近

钢轨在列车运行下相互撞击，导致轨面变形，出现低接头、错牙等情况，最终形

成高差。这种情况下，钢轨将无法保持持续直线的状态，会加快钢轨各零件的磨

损速度，接头结构不平顺，引发马鞍形、接头压塌等病害。

（2）道床板结、沉陷。施工过程中，个别施工单位为了节约成本，大多使

用碎石道床，相较于其他道床，这种道床方便养护、成本低。但是由于碎石道床

颗粒松散，长时间受列车动荷载的影响，会出现不稳定的情况。再加上道床的变

形，最终出现板结的现象。道床板结后，就会降低道床的弹性，加大列车的振动

幅度，从而加大接头零件的损坏程度，不利于列车安全行驶。另一方面，当道床

的变形量达到一定标准后，不仅会导致道床沉陷，还会因空吊板等问题的出现，

加剧道床的变形，形成恶性循环。

（3）维修养护不到位。铁路的维修和养护效果，直接影响着列车的行驶情

况。重视铁路的养护和维修，对预防接头病害意义重大。比如，通过开展高频率

的检查、养护、维修工作，有助于尽早发现潜在病害，及时修补或更换受损的零

部件，保持列车良好运行。从当前来看，很多铁路工务段缺乏养护、维修机制，

工作不到位、忽视铁路养护等问题普遍，无法提前预防和处理接头病害问题。

三、钢轨接头病害的整治措施分析

1、低接头整治

铁路日常维修工作中，注意检查接头是否出现压塌、轨面高低不平等情况，

若有则说明出现了低接头。结合相关情况，采用合适的方法进行整治。

1）结合低接头的程度，在合适的天气铺垫垫板或胶垫，控制厚度为10mm

以内。垫块铺垫过程中，对小腰空吊，压实后更换有弹性的胶垫。若接头沉降幅

度较大，可以从多个角度进行捣固，待薄胶垫下沉至可以放置胶垫(高弹)后，方

可上高弹胶垫，如此反复，直到彻底整治好。

（2）若接头出现枕木失效的情况，及时进行更换。对于弯曲的夹板，也要

进行更换，并对接头进行捣固处理。

（3）钢轨倒换时，可以互换无低接头、低接头钢轨的位置，也就是共同使

用无低接头的钢轨。

2、轨面整修

钢轨接头磨耗、擦伤等，都会加大列车对线路的冲击，加剧线路的变形，导

致病害发展。对此，需要定期打磨轨面。其一，全方位的检查轨面的磨损情况，

明确磨损度后，制定针对性的打磨计划。然后，借助相应的打磨设备，打磨缺陷

部位，直到接头处平顺。其二，焊接轨面的缺损部位，着重涂抹着色剂，重点检

查是否有焊接不紧密、夹渣等问题。无误后，打磨补焊部位。补焊之前，要对钢

轨接头进行整理，确保补焊效果不受影响，用钢丝清除接头表面的油渍，彻底干

净后再操作。其三，安排专人养护补焊的接头。值得注意的是，对于鞍形磨耗，

要做到早治，即便是再小的磨耗，也要采用有效的措施整治。当磨耗0.6mm后，

即刻打磨处理。

3、调整接头轨缝

接头轨缝较大，会导致接头坍塌，造成道床翻浆冒泥。这是导致钢轨接头产

生病害的直接原因。为防止这一病害的发生，在铁路工程建设初期，就要科学的

计算轨缝，并根据当地的环境、温度等，适当的调整轨缝大