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惨祸后重建信任当学德国

1998年6月3日，德国城际特快列车(ICE)在艾雪德附近脱轨，造成101人死亡。事后，德国相关部门进行了长达5年的技术调查和法律审判。2001年，又在事故现场旁树起纪念碑，刻上101位受难者的名字、出生年月和家乡。每年6月，有艾雪德事故的国悼日。这些举措，让人们对德国高铁重拾信任。这应当成为中国的一面镜子。

认真而独立的调查，是重大安全事故善后的前提。著名的“海恩法则”就提醒人们，事故背后有征兆，征兆背后有苗头，而魔鬼就潜伏在细节里。既然在细节里，就需要对现场反复勘察比对，以寻找蛛丝马迹。也需要有一个去伪存真去粗取精的取舍过程，这些都得有充足的时间作保证。

较真，从容，独立，公正，恰恰是德国“专业精神”的重要构成。认真，才不会忽略每一个技术细节；从容，才能在漫长的追索中接近事实真相。正因为独立公正的立场，既不会诿过于天，亦不为利益集团所遮蔽，才会得出科学确凿的结论，厘清并依法追究责任提供公正的依据。

任何的追究和纪念，或许都于事无补。唯有改进技术，才能为公共安全筑起坚固防线。德铁随即降低时速，形成新的铁路安全方案，将艾雪德事故中的教训，融入到日常规则和安全标准之中。唯有确保公众生命和财产安全，才能改变“谈高色变”的心态，重建公信。

独立公正调查，而非关起门调查，更非老子查儿子；依法追究责任，而非以罚代刑，更非诿过于天；建立国悼日，永远铭记生命的尊严，而非草草处置现场，匆忙善后；检讨技术过失，重新审视技术规范，而非陷入“技术崇拜”不能自拔――唯此，才是对死者的最好纪念，对公民权利的最好敬畏。

多少“门”才能改变故宫的傲慢盛翔

倘若没有网友曝光，故宫这起“文物门”，是不是还被隐瞒得好好的?

如此国宝级珍品文物被损坏，故宫无权既不上报也不让公众知晓，这不仅违反了文物保护法规，更是对公众知情权一而再、再而三的无视。与故宫对文物损坏事故的刻意隐瞒相比，“事故发生后故宫立即成立调查组彻查事故”的这一套说辞，简直让人作呕。试问，矿难发生后，煤老板可以对外隐瞒事故，自行“立即成立调查组彻查事故”，当纸包不住火时傲慢宣称“我没有隐瞒，只是刚好到今天才调查认证出事故原因”吗?

宋代哥窑青釉葵瓣口盘堪称国宝，损坏了秘不外宣，只在被曝光之后，才无奈予以证实――这对故宫来说，几乎就是一种傲慢的惯例。比如此前的“会所门”，故宫不惜撒一百个谎来圆一个谎，坚称“不存在也不可能”；然后又用“解雇门”来给“会所门”收场。这一次的“文物门”，消息源据称来自一位业内专家，故宫大概又得好好“清理”自己的文物专家队伍了。可是除此之外，故宫显然从未因为“门”多而真正有所改变。

“盗窃门”、“错字门”、“会所门”、“解雇门”、“文物门”，多少“门”也未能改变故宫对民意的藐视。倘若此前的任何一“门”能被故宫借鉴其中的经验教训，“文物门”也不至于对外隐瞒长达一个月。那可是珍贵的国宝啊，故宫居然选择刻意隐瞒文物损坏事故，这就不仅是简单的傲慢自负，更充分暴露了故宫在文物管理中的巨大漏洞和高度集权。

说实话，将那么多的国宝交给这样一个傲慢不思悔改的机构管理，公众实在是有些不放心。既然再多的“门”都不能让故宫实现自我反省改良，上级监管部门也许该在制度和管理上给故宫动动手术了。