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轨道交通调度集中指挥实验指导书

兰州交通大学交通运输学院

轨道交通综合实验中心

2009年4月

目录

TOC\o1-3\h\z\u前言 1

1.实验目的 2

2.实验内容 2

3.实验仪器、设备 3

4.实验原理 3

4.1CTC设备组成 3

4.2CTC系统功能 5

5.实验步骤 7

6.实验方法 7

6.1行调台操作方法 7

6.2助调台操作方法 16

6.3值班员工作台操作方法 24

7.实验报告要求 30

8.实验注意事项 30

前言

本实验是在CTC系统环境下学习轨道交通行车调度指挥系统的各种操作，可以作为《铁路行车组织基础》、《铁路运输调度指挥与统计分析》两门课的部分实验内容。CTC（分散自律调度集中）系统，是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。它是铁路现代化的重要技术装备，同时也是现代轨道交通新型高效的运输组织管理模式。

通过学习，学生需要掌握在《铁路运输调度规则》指导下的日常铁路运输调度工作、列车运行计划的编制、接发车进路的控制、调度命令的管理等工作。

为了使学生更好地理解和深刻地掌握这些专业知识，需要学生上机实际操作该系统。学生在实验中，可以体验到现代行车调度指挥方面的诸多内容，如列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、日班（阶段）计划的自动调整、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成等等，在此基础上进一步深化对车站信号设备集中控制、列车进路按图排列的理解。通过实验操作训练，培养学生做为列调、助调、车站值班员的基本技能。

图4-1CTC控制中心硬件结构示意图

通信前置服务器一般是由多台高性能服务器构成，多台服务器互为热备。用于调度中心和车站子系统之间的数据交换。

行调工作站一般由多台安装了多屏卡的工作站构成。主要完成显现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能（人工编制和调整列车运行计划、调度命令的下达、与相邻区段行调台交换信息），为CTC系统提供详细的列车会让方案，是分散自律调度集中系统完成自动控制功能的主要依据。

助理调度员工作站是由高性能PC工作站构成，主要实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、区段解锁、非常处理等功能。同时还可实现无人车站调车作业计划的编制、调整、指挥以及在自律约束条件下的调车进路人工办理等调车相关功能。

CTC维护台是由高性能PC工作站构成，主要用于系统设置、调试和技术支持。在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能。同时具有监视系统运行状况的功能，对系统、现场设备运用情况，操作命令，报警信息进行记录、分析、回放、输出和打印。

综合维修工作站是由高性能PC工作站构成，主要用于设备日常维护、“天窗”修、施工以及故障处理方面的登、销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能。

车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、打印机、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。

车务终端采用双机热备的低功耗工业控制计算机，主要完成运统报表的生成、站间透明的显示、车站调车作业计划的编制、调车进路的办理及其他控制操作。

车站自律机一般由具有高可靠性能的专用计算机和采控设备组成，并通过串口和无线车次号解码器、无线调度命令转接器进行连接。车站自律机主要完成列车自动进路控制以及按照列车控制执行计划、《站细》、《行规》及《技规》对列车进路和调车进路进行可靠分离控制。

图4-2TC车站系统主要设备

4.2CTC系统功能

新一代调度集中系统（FZK-CTC），吸取了传统CTC的经验和教训,充分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况,采用“分散自律（DistributedAutonomicSystem）”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。新一代的调度集中具备以下诸多特点：

1）新一代的调度集中是智能化系统。智能化就是通过计算机软硬件技术（含DMIS技术），通过对实际运输生产中的调度指挥工作流程进行优化处理，并转化为计算机控制程序，使运输组织指挥达到智能化、自动化，最大程度地解放了调度员繁琐的工作；新一代调度集中在目前DMIS的基础上，实现列车运行计划自动调整，实际运行图自动描绘；调度命令多媒体下达（可根据列车运行计划执行情况自动向有关列车发送信息），事件自动记录，为统计分析提供原始数据，将使行