(精选)磁悬浮列车.ppt

是陆上最快的交通工具，日本的ML500曾创下时速571千米的陆面交通工具的世界最高纪录。磁悬浮列车的速度只受限于空气阻力，比普通列车受限于轮轨间的摩擦力小得多，*由于采用大气隙悬浮，即使车体稍许不平衡，或车体与轨道少许对不准，或轨道上有冰雪之类杂物，均不影响列车运行的安全性；速度愈大排斥力就愈大，当速度超过一定值（80千米／小时）时，列车就脱离路轨表面，最大距离可达数厘米以上；*在中央控制室统一操作，虽然端坐一位司机，仅对顾客起安慰作用；当有列车经过某一路段，才能接通电源供电，杜绝了追尾撞车的可能*磁悬浮列车时速达300公里以上时噪声只有65.6分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车的声音还小；道路两侧或一侧安装的声音反射屏；*全程高架*如果修一条从北京到天津的高速公路，投资300-400亿人民币足够，而修一条磁悬浮铁路，1厘米400元*“行星列车”最高时速为2.25万公里，它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式飞机则需5小时。首先在地下挖出隧道，铺设两根至四根直径为12米的管道，然后抽出管道中的空气，使其接近真空状态，最后再用超导方式行驶磁悬浮列车。工程的费用庞大，一旦建成，可坐收其利。因为在极低温的超导状态下，电力几乎没有损耗，列车减速时的剩余电力还可得到还原利用，行驶列车所需的能量只是飞机的2％至3％。它不会产生噪声、废气和超音速飞机所带来的冲击波。***吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理,将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上,两者之间产生一个强大的磁场,并相互吸引时,列车就能悬浮起来.这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态,都能保持稳定悬浮状态.这次,我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型.

磁悬浮列车是现代高科技发展的产物.其原理是利用电磁力抵消地球引力,通过直线电机进行牵引,使列车悬浮在轨道上运行(悬浮间隙约1厘米).列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。

*公路上的声音反射屏超导体不仅是电阻为零的理想导体，而且也是一个理想的抗磁体。在样品进入超导态的瞬间，穿过样品的磁通量突然全部被排斥出去了，这表明，只要样品处于超导态，它就始终保持内部磁场为零，外部磁场的磁力线统统被排斥到体外，使磁场受到畸变。这种将磁场完全排斥于体外的性质，称为完全抗磁性。这种现象叫做迈斯纳效应。******早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利；*线圈中有电阻，电流在电磁铁中工作时要产生大量的热，必须进行冷却，要在工程技术上想要获得10T以上的磁场十分困难！一个10T的常规电磁体，供电量高达1600kW，每分钟要用4500公斤水进行冷却…*当列车向前运动的时候，超导磁体向轨道面产生强大的磁场，并和地下的铝环相对运动，在铝环内出现大量电流;由于超导磁体（磁场）和铝环（电流）交互作用，产生了一个向上的力，把列车凌空托起，飞似地向前驶去.***车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进,这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁.车辆运行时,电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环,使铝环产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,将车辆推离轨面在空中悬浮起来.*将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里,适合于城市间的长距离快速运输.电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上；通过“转子”与“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能；*排斥力或吸引力将列车悬浮起来；磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力或排斥力悬浮的高科技交通运输工具；*两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来；通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，**电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上；通过“转子”与“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能；*列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥；列车前进时，线圈的电流方向就反过来，原来S极变成N极，N极变成S极循环交替，列车就向前奔驰；*（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现