JT-387-1999气胀式救生环技术条件_PDF解密.docxVIP

中华人民共和国交通行业标准

JT387—1999

气胀式救生环技术条件

Technicalconditionofinflatablelifebuoys

1999-02-24发布

1999-07-01实施

中华人民共和国交通部发布

目次

前言

1范围 1

2引用标准 1

3定义 1

4产品分类 1

5技术要求 1

6试验方法 6

7检验和抽样检查 8

8标志、包装和存贮 10

前言

本标准的制定为气胀式救生环设计、制造和检验提供了依据。本标准与《内河船舶法定检验技术规则》及国内其他有关标准和规范的有关规定相协调一致。

本标准由交通部船舶检验局提出。

本标准由交通部船舶检验局归口。

本标准由交通部船检局武汉规范研究所负责起草，宁波振华救生器材厂参加起草。本标准主要起草人：林莉君、陶善国。

中华人民共和国交通行业标准

气胀式救生环技术条件

JT387—1999

Technicalconditionofinfatablelifebuoys

1范围

本标准规定了气胀式救生环的产品分类、技术要求、试验方法、检验和抽样检查等。本标准适用于我国内河、近海各类船舶和水上设施救生用的气胀式救生环。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB5570—85胶布透气性的测定

GB10720—89橡胶或塑料涂覆纺物涂覆层粘附强度的测定

FZ336—85特种工业用丝绸

HG/T2580—94橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和扯断伸长率的测定

3定义

本标准采用下列定义。

气胀式救生环InflatableLifcbuoys

由无毒、耐冲击的棒状塑料外壳，双气囊、双发气装置及双电源组成，便于手持抛掷和携带，其以固体氮为气源，人水后即可自动气胀成两个半环形单气囊粘连成环状的个人救生器具。

4产品分类

4.1型式

其中：电源使用专用水激活电池时，i为1;

电源使用锂电池时，i为2。

4.2尺寸

4.2.1QH-1型气胀式救生环几何和尺寸如图1所示。

4.2.2QH-2型气胀式救生环几何和尺寸如图2所示。

4.2.3QH-1型、QH-2型气胀式救生环气囊几何和尺寸如图3所示。5技术要求

中华人民共和国交通部1999-02-24批准

1999-07-01实施

2

JT387—1999

图1

JT387—1999

图2

3

JT387—1999

接缝用热压加工

气胀后气囊截面

图3

1-把手索；2-气囊；3-进气管

4

JT387—1999

5

5.1外观及质量

5.1.1外观

气胀式救生环壳体应为橙黄色，外表应光洁，无破损，封口应严密，标志齐全、显明；气囊也应为橙黄色，气胀后应气囊饱满，配件齐全。

5.1.2质量

气胀式救生环气胀前总质量不大于1.2kgo

5.1.3气胀式救生环的壳体和气囊有效期均为5年。

5.2浮力

气胀后的气胀式救生环每半环的浮力应不小于76.44N。

5.3耐温性

5.3.1气胀式救生环应能承受高温+65℃及低温-30℃的5次高低温循环试验。

5.3.2气胀式救生环应能在温度为-1℃~+30℃的范围内在水中正常工作。

5.4抛投、入水性能

5.4.1气胀式救生环从10m高度处投入水中后应能气胀成二半环形独立气囊，二气囊组成一个环，其内径不小于400mm,此时环体不应变形、损坏或漏气。

5.4.2气胀式救生环在常温下抛入水中(入水计时),冲气完毕所用时间应不大于8s。

5.5强度、气密性

5.5.1气胀式救生环每一气囊应能承受内压力1.33×10Pa的压力，并不应有脱胶、离层、泄漏等现

象。

5.5.2气胀式救生环气囊应在压力为6.67×103Pa时沉入水中，经24h从水中取出后剩余压力应不小于6.33×103Pa。

5.6抗张性

气胀式救生环应有足够抗张强度，无断裂、脱胶、皱褶、变形等现象。

5.7耐燃烧性

气胀后的环体在被火焰包围2s后离开火源，应不持续燃烧或破损。

5.8材料

5.8.1基布

5.8.1.1应选用FZ336中品号514号防灼锦丝绸。

5.8.2胶料

胶料应是能用高频或超声波方法达到自身粘合的醚型聚胺脂弹性体，胶料的配合剂应与基布相容，配合剂不得含有蜡或其它产生析霜的物质，而且对成品布的涂层或熔封性能不得产生不利的影响。

5.8.3胶布

5.8.