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电梯不安全状态的故障分析和排除

每台电梯都有一整套安全保护系统。

当其安全保护系统任何一个环节出现故障或失灵时，电梯就处于不安全状态，如得不到及时有效的维护保养，随时都可能出现事故或故障。

因此，依据电梯的特性，作一些必要的不安全状态故障分析和采用有效的排除措施，就能使电梯避免和排除掉不安全状态。

常见的电梯不安全状态故障的种类、现象、原因以及排除方法如下：

1超速状态

电梯向上或向下运行速度超过额定速度的115%。

〔1〕电梯轿厢空载或轻载向上运行，在途中紧急停驶。

〔2〕电梯轿厢以额定载重量向下运行，在途中紧急制动。

〔1〕轿厢空载或轻载向上出现超速行驶，是由于对重装置中的对重铁过重造成的；因此，电梯在运行时迫使限速器上的安全限位开关动作使电梯失电停驶。

〔2〕轿厢满载向下出现超速行驶，是由于对重装置中的对重铁总重量偏轻引起的；因此，电梯在运行中迫使限速器安全限位开关和安全钳楔块同时动作，让其失电并把轿厢卡在导轨上。

〔1〕到机房将限速器安全限位开关复位，使电梯能正常操作，然后，在轿厢内放置额定载重量的40%～45%配重作上下全速全程运行，接着用电流表测量曳引电动机上行和下行电流量之差〔在轿厢和对重运行至等高位置时测定〕，如上行时的电流量小，说明对重铁偏重就应削减，并坚持调整后测量电流量其差值近似于零为合格，这样能排除轿厢空载和轻载时向上超速的状态。

〔2〕至机房将限速器安全限位开关复位，通电使电梯上行，脱离被卡位置；如果通电后仍不能恢复正常操作，就得上轿厢顶用钢丝绳和2只2t手拉葫芦与轿厢上横梁连接，帮助轿厢解脱被卡位置，解脱后可使电梯慢速下行至被卡部位，进行修光导轨被拉毛碰伤的地方和再擦净修锉范围；接着可进行对重铁的调整；轿厢内放置额定载重量的40%～50%配重，用电流表测量曳引电动机上行和下行时电流量差值〔在轿厢和对重运行至等高位置时测定〕，假设上行电流量大于下行电流量，说明对重铁偏轻应增加，直至测量结果一致为合格。

2越层、冲顶、撞底状态

电梯运行超越应停层站的正常位置而持续运行……

〔1〕越层状态—电梯在中间层站上下运行时，出现超越应停层站正常位置而持续运行，并在非要求停层位置停止。

〔2〕冲顶状态—电梯向上运行至端站，超越正常停站位置而持续运行直至极限开关动作，强迫失电而停驶，或者当对重碰撞缓冲器后停驶。

〔3〕撞底状态—电梯向下运行至底站，超越正常停站位置直至强迫极限开关动作失电使电梯停驶。或者当轿厢碰撞缓冲器后停驶。

〔1〕越层状态是由于该层的平层控制电器元件或电路有故障。

〔2〕冲顶状态是由于顶层强迫快转慢速限位开关失灵或电路有故障。

〔3〕撞底状态是由于底层强迫快转慢速限位开关失灵或电路有故障。

〔1〕应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否优良，同时改换该层有关的失灵或损坏的电路元件，确认完好后，应作上、下运行，如3次试验平层正确则为合格。

〔2〕应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否可靠，同时改换或修理有关失灵的电器元件，确认优良后，要做轿厢空载或轻载时由底层端站直冲顶层端站的试验3次，每次都能正确平层为合格。

〔3〕应按电梯技术要求严格检查电路及导线是否可靠，同时改换或修理有关有故障的电器元件，确认优良后，要作轿厢满载由上端站全程全速往下端站平层停站的试验3次，如都能平稳地正确平层为合格。

3失控状态

电梯在运行中，正常的制动手段和安全保护系统失灵已无法使电梯停止运行。

〔1〕曳引钢丝绳严重打滑或曳引轮轮槽落底，使轿厢停站后仍滑行一段距离，或曳引钢丝绳断裂，使轿厢失控坠落。

〔2〕限速器钢丝绳断裂或限速装置失灵，使电梯无法马上停止。

①限速器限位开关失灵；②张紧轮断绳开关失灵；③安全钳楔块或传动杠杆失灵；④安全钳限位开关失灵。

〔3〕制动器制动失灵，使电梯无法可靠平层停站。

〔4〕轿厢超载110%以上时，向下运行使轿厢撞底。

〔1〕曳引钢丝绳磨损严重，磨损量超过10%的钢丝绳直径时，或者曳引绳表面油污较多，减少了摩擦力而造成轿厢超越层站或撞底等故障发生；也由于曳引绳的张力不匀，造成绳轮磨损的加剧而使曳引绳落绳轮槽底；更严重的是不及时改换磨损的曳引绳，而使曳引绳产生断裂致使电梯发生失控。

〔2〕限速器钢丝绳磨损10%的直径后，没及时改换而断裂，造成超速而失去控制；或者由于限速器限位开关、安全钳开关、张紧轮限位开关及安全钳传动系统有故障没及时排除造成电梯失控。

〔3〕制动器主压簧或者电磁吸铁有故障而致使电梯失控。

〔4〕轿厢超载110%重量以上时，或者称量装置产生故障无法控制载重量，引起电梯失控撞底。