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电力线路下，对吊车操作提出一项技术防护措施

吊车，即汽车起重机，是一种移动式起重设备，在现代工作中得到广泛应用。如绿化移树、路灯改造、广告牌架设拆掉、建筑施工及交通事故施救等等，都需要频繁地操作吊车去装卸设备、货物。可以说，吊车是国民经济建设中不可缺少的大型施工机械。在很多状况下，吊车必须在电力线路下作业，由于车体的机械吊臂高长、作业空间狭隘、视角不佳等客观因素限制，施工作业中，常会发生机械吊臂碰触到上端的高压电，引起人身触电伤亡、车体烧毁等惨剧。

长期以来，由于中国经济的高速发展，吊车作业队伍和工程量也在膨胀。吊车触电现象也随之频发，浮现较高的事故率。吊车触电很惨烈，也会致使群体伤亡的严重恶果。然而在一般状况下，吊车触电是一、二位人员的伤亡，数字少影响面小，往往不被社会所重视。但吊车作业分点多面广、积少成多，累计起来的危害程度，不亚于一个高危行业。依据网上资料，自2021年以来，对有媒体报道出来的不完全统计，就有近90余人的伤亡，见下表。假设加上媒体没有报道出来的，全国吊车触电完全是超过百人的伤亡，等于发生好多起大型矿难，也超过整个电力行业的工伤数字。不算不知道，一算吓一跳!人命关天，何况是近百条生命，吊车触电伤亡的现象再也不能持续下去了，应引起高度重视。

汽车起重机防护安全操作规程中，只强调与电线坚持足够距离，没有更稳固的防护措施。坚持距离的规定太泛、太薄弱的!空中的水平距离、垂直距离如何准确判断?在有限窄小的空间下，要随时坚持恰好的安全距离是很难做到的。从大量案例看，机械吊臂碰到电线并不是各别少数。所以必须有更进一步的防护：触电后怎么办?怎样减少这百条生命伤亡?碰触后，电是通过金属吊臂传导，使车身整体带电。车上的和四周的相关人员，会分别被接触电压、跨步电压所电击，见下列图1。由于高压线的电力强、电压等级高，被电击的人很容易出现重伤死亡。防护措施不够，成为多年来，一直威胁吊车作业人员安全的严重隐患。

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图1几种被电击的状况分析

那么有没有一种更科学的办法，即使万一碰触到导线，人也不会被电击?回答是肯定的。在此借鉴电力专业上的一项安全技术，稍加改善运用到吊车防护中，就可以有效消除吊车防触电的安全隐患。具体的技术措施是：建议吊车增设临时接地保护装置。当在电力线路下作业时，车身必须实施接地技术保护措施后，方可伸臂起吊作业。临时接地保护装置的实物，可以参看图2的实物照片，具体包含：

(1)接地铜丝线，由一根假设干米长、直径不小于25mm2,外层透明塑料护套层的多股、优质专用软铜线组成;

(2)连接线夹，固定在接地线的两端，用于连接车身和接地桩;

(3)临时接地极，既接地桩(棒)，长度必须大于120cm、截面大于190mm2的金属圆锥体。

图2接地线工具的整套装置

图中的工具①和②，是连接在一起的，可合二为一，成为一项。

临时接地保护装置的具体操作程序：吊车选好位置，放下支架还未起吊前。在吊车场地四周，先选择优质、实地的土壤面，用大铁锤将接地桩打入土地下大于80厘米。然后将接地线两端线夹分别固定在接地桩的车体上，车体接触部位必须是没有油漆的金属面。做好以上措施后，司机才可以上车操作吊架。见下列图3。吊车操作完毕，要等机械吊臂就位放好后，方可以拆掉接地线。

作业中，万一高压线对吊臂放电、或者吊臂碰触线路而传电，故障短路电流I经车身通过接地线流向大地，使整个车体与大地坚持等电位，极大地减弱了电力对人体的冲击。实施临时接地保护的技术措施，消除接触车体、吊物时的电位差。上、下车司机，地面扶持吊装货物人员，其它靠近车体的人员，不会有被强大的接触电压所电击的危险，可减轻致命威胁，从而减少人员的伤亡。同时，接地线分散走了通过轮子的故障大电流，可避免因轮胎爆炸、着火而引发的火灾危险，减少财产的损失。必须说明，作业中还应该禁止碰到电线。否则，空中电线的电位差爆炸同样令人恐惧，电网事故停电也是很危险的，还有跨步电压威胁还在。另外，接地线措施假设不严谨，也一样有触电危险。实施接地保护措施，是万不得已最后的一道保护屏障。

图3吊车挂接地线的原理示意

接地线，在电力专业中被喻为员工的生命线，它可在防止突然来电对人体的伤害，此项防电击措施已拯救过无数条生命。同样原理也可以运用吊车操作中，可极大地降低触电的危害程度，能最大限度地保护操作人员生命。实施接地保护是个严谨的过程，应注意以下四点：

(1)不能使用其它金属线代替接地线，因为一般金属线载流能力低，会被短路大电流瞬间烧断，使车体又重新回到高电压。

(2)线夹连接面要整洁、不能有杂物，不能固定在油漆面上，那会阻断事故电流的通路，连接点要紧凑、牢固。