硕士论文客运专线刚性桩复合地基沉降特性及预测方法研究.docVIP

硕士论文客运专线刚性桩复合地基沉降特性及预测方

法研究

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Apr(13，2011

独创性声明

本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得

的

研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包

含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西南科技大学或其

它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所

做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

签名:弦多?导师签名夕励疗同期:扣“,轳

关于论文使用和授权的说明

本人完全了解西南科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学

校

有权保留学位论文的复印件，允许该论文被查阅和借阅;学校可以公布该论

文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。

保密的学位论文在解密后应遵守此规定

签名:汐多。，’导师签名夕多徘

同期:。p,，(歹-，P。

西南科技大学硕士学位论文

第l页

摘要

本文对刚性桩复合地基沉降的影响因素以及沉降实测数据的拟

合和工后沉降的预测等方面做了研究。复合地基作为一种软弱土地基

处理方式，在高速铁路及客运专线和房屋建筑中得到广泛的应用。其

中，复合地基中的竖向增强体桩的各参数对沉降的影响在本文中

做了系统分析。本文使用有限元分析的方法对复合地基桩间距、桩长、

桩帽尺寸和垫层厚度等参数的敏感性分别进行了对比研究。另外，对

比分析了桩网复合地基和桩筏复合地基的沉降以及桩间距与桩长对

这两种复合地基的影响的大小。

针对在工程实际沉降测量中因各种主客观因素的存在而导致实

测沉降观测数据存在的误差和不等时距性，本文探索使用了五次多项

式对实测的沉降观测数据进行拟合，取得了一定效果，同时也对采用

五次多项式拟合数据提出了建议。

在客运专线工程施工期间往往就需要对地基的最终沉降量进行

预测，以确定无砟轨道的铺设时间。本文采用了双曲线方程式、双曲

线图解法、三点法以及指数曲线法等沉降预测方法对实测的沉降观测

数据进行拟合与最终沉降的预测，并比较分析了这四种预测方法的预

测结果以及它们的相关系数，其中以双曲线法的预测的最终沉降最

大，三点法的预测结果与实测的沉降数据符合程度最佳，且使用三点

法预测的相关系数也最大。

关键词:复合地基参数敏感性分析

五次多项式

数据拟合沉降预测方法

，瞽《费i;

。

西南科技大学硕士学位论文第1I页

Abstract

Inthisfactorsoffoundationsettlementand

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