盾构切削桩引起的桩基承载特性变化及可行性研究.pdf

第17卷第5期中国安全生产科学技术Vol.17No.5

2021年5月JournalofSafetyScienceandTechno/gyMay.2021

doi：10.11731/j.issn.1673-193x.2021.05.004

盾构切削桩引起的桩基承载特性变化及可行性研究**

李景茂，王旭1,2，王博林，牛亚强

(1•兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070；

2•兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室，甘肃兰州730070)

摘要：为分析兰州地铁盾构隧道穿越既有桥梁工程方案的可行性，采用有限元数值模拟，研究盾构施工切削桩引起的桩基承载

特性变化，分析盾构切削桩基前后桩体轴力、侧摩阻力和弯矩变化，探讨地表及桩基的位移变化。结果表明：直接切削桩将导致

桩顶荷载重分布，隧道两侧1,4号桩桩顶荷载增大且增大19.3%-26.7%，而切断桩荷载减小且减小25.5%-29.2%；桩土相对

位移随着盾构掘进而增大，促使基桩侧摩阻力的发挥整体呈增强趋势；各基桩弯矩均增大，致使桩基在桩顶以下4m及隧道中心

平面附近存在2个不利截面，各基桩最大弯矩增大2.0-5.2倍；直接切削桩将导致地表、基桩沉降激增，从而导致水平位移增

大，致使承台由初始受力状态时的整体沉降变为挠曲变形为主，最大相对沉降达到5.01m叫超过控制限值。可见，直接切削桩

对既有桥梁桩基的承载特性影响显著，此方案不可行，应在盾构施工前采取加固9施。该研究结果可为类似工程提供参考

关键词：地铁;承载特性；数值计算；桩基础；可行性

中图分类号：X947；TU473文献标志码:A文章编号：1673-193X(2021)-05-0026-07

Researchonchangeofpilefoundationbearingcharacteristicscausedbyshiel

cuttingpilesanditsfeasiCility

LIJingmao1,WANGXu1,2,WANGBolin1,NIUYaqiang1

(1.SchoolofCivilEngineering,LanzhouJiaotongUniversity,LanzhouGansu730070,China；

2.NationalandProvincialJointEngineeringLabora/rtofRoadBridgeDisasterPrevention

andCon/ol,LanzhouJiaotongUniversity,LanzhouGansu730070,China)

Abstract:Inordertoanalyzethefeasibilityofengineeringschemefortheshieldtunnelcrossingtheexistingbridgein

Lanzhousubway,theoiniteeoementnumeeicaosimuoationwasusedtostudythebeaeingchaeacteeisticseaeiationoopioeoounda-

tioncausedbycutingpioesinshieodconsteuction.Thechangeooaiiaoooece,sideoeictioneesistanceandbendin